記者在車市走訪中了解到，中高級轎車的價格問題已經是廣大愛車人士和業內人士談論最多的話題。8萬元買自排擋車、10萬元可以選擇天窗版的情況這兩年已出現在更多的品牌車型中；不僅如此，現身30萬元以下的豪華車，以及多款橫空出世的“高配低價”新車，都傳達出這樣一個信號：中高級車價格被拉下水的趨勢已成為不可逆轉的事實。

    攪局：中檔車增配不加價
　　
　　記者在今年車市調查中發現，兩年前還被視為經濟型轎車的中高級配置，如真皮座椅、ABS(剎車防抱死系統)和雙安全氣囊以及多碟CD音響等裝備，已經開始成為很多定價在10萬元以下的天窗版轎車爭相采用的“標配”。如除上述配置外，東風悅達起亞的“千里馬”一款低于10萬元的天窗版則更引入了倒車雷達、遙控鑰匙以及防盜系統來助陣。長安福特“嘉年華”一款不足10萬元的新車型，在一些細微之處更加接近中高檔轎車駕乘感覺。如該車使用環保型無氟空調、門微開顯示、液晶里程表等等功能，足以讓普通購車族感受一把全方位的呵護。可以看出，目前面向大眾的10萬元以下車型的功能性和豪華、安全裝置，已經開始把更多的中級車未來改進空間大幅壓縮了。
　　
　　起哄：豪華車減配更減價
　　
　　高檔車、豪華車承受著來自下游車型價格、配置的全面沖擊，也有了明顯“屈就”的姿態。最明顯的例子就是奧迪和廣州本田雅閣的低價殺入。據北信中乒的于翔介紹，奧迪車新近推出的一款A6 1.8T 簡裝版MT新車，減少了該品牌的很多標準配置。如無電動腰部支撐，不帶收音機和CD換碟機，但有準備系統。據稱，定價在32萬元的該款車已經出現實際售價低于30萬元的情況。從40多萬元到不足30萬元，從3.0L到1.8T，奧迪車這種接近普通富裕家庭的經營策略，讓更多的愛車人士看到了購買豪華品牌車的希望。與此類似，廣州本田的2.0L普通版新雅閣在減少了天窗和定速巡航系統之后，也標志性的將這個曾經數年不降價的品牌躋身到了20萬元之下。豪華車紛紛主動降價，勢必讓20萬至30萬元左右的中高級車面臨“進退無路”的境遇。
　　
　　自亂：新款車新配新定價
　　
　　福克斯、銳志、新M6、御翔是本月受人矚目的四款新車。仔細分析他們的技術參數和性價比可以發現，這些新車在很多方面開始突破中高級轎車的發展瓶頸，正在形成新配置新定價的新趨勢。以福克斯2.0自動Ghia豪華型車型為例，相比同時推出的福克斯1.8自動Comfort時尚型車來說，增加了后排空調出風口、頂腰器等20多項配置，而售價僅17萬元多。銳志登陸津門也采用“高配低價”的策略，由于與皇冠車共線生產，共用同一底盤，并搭載先進的雙VVT-i發動機，這些高起點都讓銳志光彩照人，加上豐田此次對銳志的大跨度（3種車型價格區間為21.38萬元—30.83萬元）定價，都有希望使其成為皇冠后又一次重量級車型。這些把中高級轎車的配置和技術參數引向豪華的做法，不僅挑起了車市的混戰，而且給所有的“準車族”也帶去了一份實實在在的“大禮”。