黃金周期間，“三大”車市紛紛推出各種活動以吸引消費者，可普遍呈現出以家庭為單位，關注經濟型小排量轎車的景象。結果是看車的人多，真正買車的人少之又少。而面對頻繁的價格調整，聰明的消費者干脆捂住了錢包。

　　專家說法：

　　到底車價會不會再降？業內人士也非常關注。在前不久召開的2005中國汽車市場論壇上，來自國家信息中心信息資源部的徐長明副主任認為，今后一段時間，汽車還有降價空間，但降價幅度也許不會太大。

　　與此同時，徐長明對汽車市場中長期發展前景做出樂觀判斷，他認為，轎車大量進入尋常百姓家大約會在2009年，屆時我國汽車總需求量將達到580萬輛，超過日本達到世界第二。

　　近期降價車型

    “車價還會不會降？”、“現在買車會不會虧？”，這些疑問成了“十一”前來車市看車買車人的最大阻力。“十一”車市看的多買的少。

　　“十一”前：多款車型 集體降價

　　“十一”期間，記者分別走訪了京城的幾大汽車交易市場。在京城最大的汽車交易市場—亞運村市場，前來看車的人明顯見少，而經銷商們似乎也按捺不住了，幾乎所有的品牌都在搞促銷。

　　福美來1.8L自動擋精英天窗版04款，網上的優惠幅度為1.3萬元，而經銷商的優惠則達到了1.5萬元。經銷商的解釋是1.8L車存貨較多，自從1.6L車上市后，1.8L就很少有人問津了，現在趁“十一”做點促銷，希望能多賣幾臺車。紅旗明仕05款降價6000多元，經銷商解釋說，選擇這款車促銷，是由于它配置齊全，做些優惠會更有吸引力。其他降價車型還有：別克君威ＲｅｇａL ＧL節前再次降1萬元；蒙迪歐2.0L05款精英版的促銷價為18.68萬元，上北京牌照還能優惠1000元；羚羊全系列車型進行讓利促銷，讓利金額從5000－7000元不等，最高讓利幅度超過10%，最低價格僅為54800元。

　　黃金周：看的人多 買的人少

　　黃金周的后兩天，記者再次到幾大汽車交易市場，明顯感到前來看車的人多了，但買車的人很少，多數車行生意非常平淡。

　　通過在市場采訪消費者，記者得知他們來車市的主要目的是參加車市舉辦的活動，希望能夠通過通過參加活動來感受一下新車的性能，同時也看一看有沒有價格促銷的優惠。對于黃金周要不要買車，大多數人還是表示再等一等再說。

　　為什么黃金周的車市會這樣會如此冷清呢？專業人士分析這主要還是價格所決定的，像今年北方市場推出″黃金周家庭轎車大聯展活動″，雖然活動期間會有小禮品贈送，但消費者還對節后降不降價不能肯定；而另一方面，在黃金周期間買車卻無法辦理車輛購買后的相關手續，誰也不愿意把錢交了而提不了現車。所以在黃金周期間到車市看車、感受汽車文化成了眾多消費者的共同想法。

　　十月：買不買車 消費者意見不一

　　對于現在買車到底值不值，消費者的想法依然是針鋒相對。在車市，記者采訪了幾位看車的消費者，他們是這樣告訴記者的：“降價那么頻繁，買了就跌，當然會心疼，所以要選擇等一等再做決定。”而也有消費者非常坦誠地告訴記者：“因為工作的原因，我決定買車，盡管擔心降價，但因為需要，也沒有辦法。”

　　而據記者了解的信息是：在不到一個月的時間內就有多家品牌的汽車或明或暗地下調了銷售價格。

　　十月：配件價格降幅大

　　自10月1日起，上海華普汽車對663種零配件實施降價，平均降幅為35%，最高的一款配件降幅達60%以上；同樣的時間，南汽新雅途公司宣布大幅度下調常用配件價格，最高降幅高達90%，創下今年以來配件降幅之最。

　　而就在不久前，長安、吉利、東南汽車等廠家也都相繼進行了不同程度的配件降價。

　　就此有分析人士認為，上海華普和南汽的做法是正在樹立一個汽車配件市場發展的健康范例，即壓縮汽車配件零售利潤，加大汽車售后服務比重，推進汽車零配件產業健康增長。