編者按：福克斯上市也有一段時間了，在這段時間里各類媒體給予它極大的關注，各種試車報告也是滿天飛，但消費者自己對福克斯的感覺到底是怎么樣的呢？在此，我們轉載此文以作拋磚引玉之用，讓福克斯迷們可以暢談想法，以作交流。（因此文作者是高爾夫車主，所以可能其見解稍有偏裨，希望大家多多指正！）
 
　　今天試駕了車壇新秀－福克斯(focus)，談談試駕感受。

福克斯外觀圖

　　遠遠看去顯得有些鼓鼓囊囊的福克斯，從車頭來看并不十分引人注目，與其大哥蒙迪歐的車頭相去甚遠，但車身和車尾的造型彌補了少許遺憾，鍍鉻的銀色線條提升了整車的豪華感，使車身更為協調。
 
　　輕輕一拉就打開了車門，感覺與凱越等車相差不遠，再關上車門，聲音竟與花冠的聲音極為相似。坐下來感覺比較局促，仔細看原來駕駛座空間真的很小。坐在座椅上操作的舒適度比高爾夫差，有人說高爾夫座椅不適，原來還有比高爾夫更加不適的。非豪華型的座椅手動調節手感均遠不及高爾夫。
 
　　內飾感覺還是像美國車一樣的粗枝大葉，似乎還沒有凱越的好。儲物盒比較滿意，因為在高爾夫中控前面幾乎找不到放東西的地方。福克斯的音響略強于高爾夫。
 
　　試駕的車是豪華型2.0自動檔車，真皮座椅，電動調節，非常方便。福克斯的鑰匙和舒適型的高爾夫一樣采用可折疊鑰匙，按一下開駕駛室門，按兩下四門全開。輕旋鑰匙即打火，可能車已經是熱好的緣故，沒有了冷車啟動時清脆的聲音。噪音很小。JS明知車已打著，卻反問車是否已打著火，暗中顯示其車噪音很小，頗有心計。
 
　　打可空調，出風均勻，但依然沒有高爾夫空調的冷，看來大眾車的空調的確名不虛傳。方向盤非常輕而靈活，看來高爾夫的方向盤在同級車中的確是偏重的。油門的腳感不及高爾夫，剎車就比高爾夫差得太遠了，跟賽納一樣，像踩在石頭上。開始加速，提速比較輕快迅速，可能是2.0的排量的緣故，低速段比高爾夫加速快得多，但中低段應該難追賽納。過坎時有后排乘客反映避震很硬，但依我看其實其避震已經比高爾夫軟了不知多少了，過小坎時基本不需減速。底盤就不說了，低速是體驗不到沉和穩的，例外的是高爾夫能感覺到。雖然速度不能達到很快，但依然感覺到了其操控還算良好。
 
　　總體來說，focus具有美國車型的一貫特點，但論操控其大部分均不如高爾夫正點，甚至不如307、賽納，回頭再來看洗得干干凈凈的高爾夫，一切的操控都是那樣順手，簡練、正點、經典是高爾夫對比福克斯的特點。
 
　　此次試駕后的感覺就是，福克斯，應該不能構成對高爾夫、寶來的威脅。