今年前三個季度，車價相對比較平穩，幾乎很少有汽車廠家主動大幅降價，同時，今年4S店也不再盲目卷入到價格混戰當中，而是把更多精力投入到了售后服務中。但市場上依然會爆出“超低價”的消息，而且這些低價大多是二級經銷商的報價，這究竟是怎么回事？ 

　　低價背后有“文章”

　　在二級經銷商處買車，車價反而會比4S店低幾千元，甚至更多。這對很多消費者而言，很具誘惑力。“特別是市地來鄭州購車的消費者，他們不太了解車市，價格往往成為影響他們購車的一個重要因素。”南京菲亞特萬佳店的王汝源對記者說。

　　那么，二級經銷商的車價為何比4S店低這么多呢？某二級經銷商告訴記者，作為二級經銷商，相對4S店，他們的運營成本更低，并且沒有廠家監督等價格方面的限制，所以價格自然能比4S店更低。

　　不可否認，二級經銷商的運營成本低，但據北京現代一家經銷商介紹:“在車價表面低的同時，二級經銷商往往另有招數來彌補低價損失。”保險是他們獲利的一個重要渠道。一般二級經銷商會與部分保險公司合作推銷車險，在購車時，誘導消費者買他們合作保險公司的車險，然后二級經銷商可以從保險中得到20％~30％的回扣。分期業務則是另一個重要獲利點。由于分期業務不是太透明，很多消費者并不了解其中的程序，部分二級經銷商會借機多收手續費。某4S店的負責人向記者透露:“以一輛20萬元的車為例，有些二級經銷商可能會收取車價3％的手續費用，而事實上，消費者在銀行辦理分期所需的手續費只有車價的1％~1.5％，其中差額有4000元左右。”

　　車源渠道復雜，車輛質量難以保證。“二級經銷商為追求低價，會進一些庫存車或者處理的問題車。”南京菲亞特萬佳店的王汝源表示，“像從北京、上海等地竄貨過來的車，大都是從外地直接開回來，很難保證‘零’公里銷售或路上不出問題，而4S店的車則是專用的平板車運過來的，消費者如果只看重車的低廉銷售價格，結果卻會吃大虧。”

　　“二級經銷商賣完車后，就什么都不管了。”河南天道汽車公司的喻經理告訴記者，“4S店往往會在交車前對車進行全面檢查并清洗，以確保交給客戶的車是合格、干凈的，同時售后服務也同步展開。”

　　索賠等售后服務無保證

　　對消費者而言，買輛車也只是花錢的開始，之后的售后服務有沒有保證，則更為至關重要。對于記者提出的這種顧慮，某品牌二級經銷商給出了一個如此的“定心丸”，“品牌的汽車都是享受全國聯保服務的，所以在哪里買都一樣，都能享受到同樣的售后服務，所以這個問題不用擔心”。

　　這樣的回答從表面上看似乎合乎情理，但事實上卻存在一些潛在問題。

　　“車輛的保養維修的確沒有問題，但不是從正規廠家授權經銷商購買的車輛，后期使用過程中，一旦出現質量問題，索賠將會很困難。”河南天道汽車公司的喻經理表示，二級經銷商或者路邊維修網點，由于缺乏汽修專業設備，部分工作人員缺乏專業培訓，而且二級經銷商根本拿不到廠家的純正配件，因此維修質量就難保證了。

　　對此，北京現代的車主劉先生深有體會:“在4S店做常規保養時，他們發現車的減震器壞了，馬上免費更換了一個新的，如果是在非正規網點，不免費不說，可能還發現不了，將給車子帶來隱患。”劉先生同時表示:“4S店的保養價格和配件質量都有保證，花錢也花得明白、放心。”

　　另外，在正規的4S店購車，消費者還能享受到更多的增值服務。像車主享受到的“一年四次免費檢測”服務、車主聯誼活動、車輛知識培訓等。而且廠商的一系列品牌維護活動也能讓消費者獲益，比如，近期北京現代的用戶就有機會享受到免費參加2006年德國世界杯5日游的活動，這些人性化的服務是其他非正規銷售店所不能提供的。

　　購車提醒:

　　1.提車過程中，你在檢查是否“零”公里銷售時，不要只看里程表，因為很多里程表是可以做些手腳讓里程表回零的。觀察車是否已跑了很多公里，主要可以通過觀察輪胎磨損的程度以及車身漆面有沒有碰損或噴涂過。

　　2.注意檢查隨車工具是不是齊全，隨車的各種手續是否齊全。在二級經銷商處購車時，你需要特別注意所開發票上的單位名稱是什么，并要問清楚將來的索賠問題。《汽車品牌銷售管理辦法》規定，沒有汽車廠家授權的二級經銷商將無法開具銷售發票。

　　3.如果車商向你強烈建議投某家公司的車險時，你也需要多留個心，自己最好先到別處咨詢一下，再做決定要不要在他們這里享受“一條龍”服務。

　　4.在車輛保修期范圍內，你最好不要私自改裝汽車，因為一旦出現因改裝而引發的車輛問題，廠家是不予認可的，所以也得不到廠家的質保。