本期我們的“全攻略”介紹的是競爭最激烈，車型最多的中級轎車主力區間——8萬～13萬元區間，該區間也是整個車市的主力區間，其銷量占據了全部轎車銷量的30%以上。雖然該區間車型眾多，但是可以很明顯地分為三大類，一類是以凱越、伊蘭特和福美來為代表的“新三樣”；一類是以飛度、頤達、騏達、樂騁和雨燕等為代表的時尚車型；還有一類是以捷達、愛麗舍和菱帥等為代表的“老車型”。盡管中級轎車的購買群體相對比較復雜，但是以上三類都有銷量不錯的車型，滿足了不同消費者的需求。中級轎車消費者群體對于品牌的要求不像中高級轎車車主那樣高，對于價格的要求也不像微型轎車車主那樣低，對于車輛的外形、配置和性能的要求和經濟型轎車車主也有所不同。相對來說，他們更加注重的是包括價格、各種性能、外形、內飾以及售后服務在內的整體效果。和其他級別車型相比，中級轎車主要包括以下幾個特點。

　　伊蘭特

　　一、 中級轎車車型較多，新老車型魚目混珠，但是老車型的優勢地位正在慢慢喪失，新車型正在慢慢地替代老車型的位置。新車型的興起也代表了目前的購車群體正在向年輕化、時尚化和差異化方向發展。

　　二、 中級轎車兩極分化明顯。在預購時銷量較大的車型總是能夠吸引消費者更多的目光，銷量較小的車型通常是作為個性化車型，有相對較固定的消費群體，即使降幅較大時銷量也不會有實質性的提高。

　　三、 細分市場競爭同樣激烈。由于車型較多，中級轎車市場得到不斷細分，除了普通家用三廂車領域，在時尚的兩廂車領域原來只有一兩款車型，而現在則有包括飛度、樂騁、雨燕和騏達等在內的多款車型。

　　四、 1.6 L低端車型比1.8 L高端車型暢銷。如伊蘭特、凱越、福美來和寶來等都是1.6 L車型銷量好。而一些車型的兩廂比三廂暢銷，自動擋車型也受到了消費者的青睞。
如圖1所示，和經濟型轎車以及13萬～18萬元中級轎車銷量相對穩定不同的是，8萬～13萬元的中級轎車在這幾年里銷量一直保持一定幅度的增長，而且隨著基數的不斷增大以及廠家產能的提高和消費者需求的減少，供求關系正在趨于飽和，增長幅度明顯放緩，但是目前仍然高于車市平均增長率。

　　消費者對該區間車型的印象和主要特點認知如何？如圖2所示，中級轎車雖然過于集中在其中的兩個區間，但是同一區間的車型由于存在外形的時尚程度、價格和配置的高低、內飾做工、油耗以及性能等方面的差別，而使購車群體進一步產生了細分，消費者根據自己對車型的理解和喜好都能在中級轎車區間找到適合自己的車型。

　　市場表現和價格趨勢

　　伊蘭特作為2005年中級轎車的“領頭羊”，其銷量遙遙領先，平均每個月的銷量接近1.5萬輛，是很多車型不可企及的。其實，伊蘭特的熱銷并不偶然，它充分發揮了韓國車性價比高的優勢，在配置比較齊全的情況下，價格也貼近國內消費者購買家用轎車的要求；同時其零配件的價格不高，維修也方便；伊蘭特作為出租用車則證明了它的質量穩定，大量車主對伊蘭特的反應也不錯，以上這些都是伊蘭特熱銷的基礎。
從價格趨勢上看，伊蘭特在2004年年底曾經達到過不到10萬元的最低點，2005年年初由于供不應求，伊蘭特的價格又開始反彈，在6月份以后隨著產能的提高價格才有所回落，但是總的來說2005年11月份之前伊蘭特的價格相對降幅不大，穩定在一定的范圍內，到了年底伊蘭特的優惠幅度才開始加大，達到了全年的最低點（如圖3）。

　　車主定位

　　伊蘭特車主中，新手的比例較高，在我們調查的80多名車主中，駕齡在1年以下的車主就占了1/4。伊蘭特車主的職業范圍比較廣，有普通職員、教師、警察、自由職業者、醫生、私營業主、部門經理等，當然也包括出租車司機，而且伊蘭特作為出租車車并沒有影響到它的形象，反而使人們認識到它的質量穩定，打消了“韓國車便宜、質量不好”的顧慮。此外，伊蘭特1.6 L車型的比例要遠高于1.8 L車型。

　　車主對各項指標的評價

　　伊蘭特銷量較大的原因是整體性能不錯，雖然沒有太突出的分項指標。車主對于伊蘭特的整體造型、密封性、舒適性和操控性等項目的評價較高，并且有統一的認識；由于伊蘭特各項性能較高，配置齊全，因此車主普遍認為伊蘭特的性價比高，并起到了價格風向標的作用。伊蘭特的4S店分布較廣，近年來一些專修北京現代的小修理點也層出不窮，尤其是在使用伊蘭特做出租車的城市，使它維修起來更加方便。此外，車主認為伊蘭特的油耗偏高。