長安鈴木雨燕剛剛問世的時候，憑借其絢麗的外形、豐富的配置贏得了消費者非常不錯的第一印象。而該車給我們留下深刻印象還包括了輕盈的提速和靈活的操控。

    當時就有同事感嘆該車沒有自動擋車型，如果有應該會有不錯的銷路，現在他的愿望變成了現實，我們也興致勃勃地體驗了雨燕家族中的這名“新丁”。

    從市場定位角度來看，雨燕主要是面對生活在城市里充滿活力的年輕消費者，上市之后手動擋車型很快便出現了熱銷的行情，這無疑是得益于該車準確的市場定位，與此同時雨燕輕松、活力、時尚的整體風格也給人留下了深刻的印象。

    可是總有這樣一些人，在面對城市擁擠的交通時總希望自己的愛車駕駛起來再輕便一些，“自動擋”便成為了最好的解決方案，自動擋雨燕的推出也很好地順應了他們的需求，成為年輕休閑一族的最愛，其中女性消費者自然會成為推銷的主要目標。

    目前雨燕自動擋車型有兩款可以選擇：自動擋豪華型和自動擋超豪華型，它們同手動擋相應型號在配置方面沒有任何區別。在所試駕的自動擋豪華型身上，我們再一次感受到了方向盤音響控制鍵、車外溫度以及瞬時油耗等裝備所帶來的舒適與便捷。當然如果說到便利性，該車所裝備的自動變速器應該是本文的重點。

    自動擋雨燕采用的是日本愛信生產4擋自動變速器，相信“愛信”這個名字大家并不陌生，凱越HRV、樂騁等車型都是采用的同一系列的變速器。這款自動變速器具有自我學習功能，能夠根據駕駛者的習慣以及行駛路況自動調節換擋時機，提高平順性和經濟性。

    坐在雨燕的駕駛席上，我們很快體驗了該車所特有的良好視野，這當然要歸功于其大風擋、短車頭和高座椅設計。座椅的支撐能力也相當不錯，無論是急加速還是高速過彎，心里感覺都非常踏實、有自信。

    自動擋變速器的換檔桿盡管較為細長，但手感也相當不錯，蛇形軌道可以說是“愛信”的標志，可以減少駕駛者誤操作引發危險的可能性。啟動車輛，當我們將變速器掛入“D擋”的時候，還是感受到了一些換擋的沖擊，不過也在一個比較合理的限度之內。
   在試駕手動擋雨燕的時候，該車裝備的JL474Q5發動機所表現出來的動力性曾經讓我們感到意外，因為它同先前羚羊的JL474Q1發動機相比并不能算是換代產品，但它的提速性能和動力儲備都是同級轎車當中名列前茅的。

    在自動擋雨燕身上，新款變速器多少還是有些拖了發動機的“后腿”，提速感沒有先前明顯，但也在預想當中，對于一般消費者已經足夠了。從平順性的角度來講，這款4擋自動變速器的表現還是相當不錯的，整個提速的過程中如果不是刻意感覺，每次換擋的動作幾乎感覺不到，運轉起來相當溫順，這也為提高該車的乘坐舒適性貢獻不小。

    自動擋雨燕來自發動機的噪聲很小，它始終處于一種較為安靜的工作狀態，給人的感覺還是有相當的動力儲備。值得一提的是，盡管車輛自重較小，但是當車速超過120km/h的時候還是保持了相當的附著力，方向盤的力度也比較合適，駕駛者心里始終比較踏實。

    最后我們談一下長安鈴木關于雨燕全新的定價策略。雨燕上市之初，手動超豪華型售價9.28萬元看似并不算便宜，但同其所裝備的6氣囊、6碟CD等高檔配置綜合考慮，似乎也應該另當別論了。2006年的第一天，公司宣布雨燕整體降價，最便宜車型的售價已經低到了不足7萬元，自動擋超豪華型的售價也僅為9.48萬元。

    從目前雨燕在市場上熱銷的形勢可以看出，此次降價并非是出于市場的壓力，更多是為了進一步擴大自己相對于競爭對手的價格差距，為2006年的競爭奠定基礎。