日韓系車向來自稱以性價比取勝，而本次消費稅的調整中主要分水嶺出現在3.0排量，在3.0排量以下的車系變動相對較小，而在3.0排量以上車系將面臨成本上調壓力。而日韓系車在3.0以上的車型沒有歐美系車那么集中，4.0以上更少。因此，日韓系進口車面對消費稅上漲的壓力沒有歐美系那么大。

　　消費稅一出，豐田雷克薩斯最先做出主動回應，價格最高上調將近10萬元。其他品牌還沒有正式對外公布最新價格，經銷商微有上調幅度也并不太大。

　　以性價比取勝的招牌下，如果完全將新增的稅費支出攤到車價中，消費者接受程度相對不那么容易。經銷商完全自行消化，其壓力和風險都會增加，因此有部分經銷商采取將囤積的產品小幅上漲，此后稅費支出方面就將自行消化一部分，當然最終結果還是要廠家和經銷商協調，并由市場供求情況定奪。

　　但在日韓系進口車中，國產化進程對其市場影響不可避免。2006年日韓系進口車可能變化的是，由于國產車的替代效應增強，中端進口車市場可能走向萎縮。

　　一部分尚未國產的同級別車型仍將繼續進口，形成進口車國產車紛爭局面。

　　現代起亞：趁勢上漲

　　據韓國現代華北地區總代理北京海派奧特經貿有限公司負責人介紹，目前店內現代各款車型價格均維持原價，未因消費稅影響而變化，其中新車圣達菲于4月6日剛剛發布，定價31.8萬元。而亞運村汽車交易市場情況有所不同，現代起亞各個品牌大多小幅上漲，并且同一車型不同經銷商售價也有不同。北京華瀚日晟經貿有限責任公司起亞亞運村綜合展廳的幾款起亞車型價格都有上漲，而酷派2.0、索蘭托2.4、獅跑2.0普遍缺貨。

　　亞市一些經銷商告訴記者，由于起亞現代的大部分車都屬于中小排量，受消費稅的影響不是太明顯，一般在1萬到2萬元，還有部分維持原價。但一些高檔的大排量進口車價格則大幅上漲，普遍上漲8萬到15萬元，其中奧迪A84.2L從128萬漲到140萬元。而消費稅并不是此次汽車價格變化的惟一原因，還要看其供求關系、存貨量、消費者心理等因素的影響。

　　另據了解，去年底實施的落地完稅和目前逐步實施的零關稅對車價的影響都不大。

　　亞運村進口汽車銷售廳的一位負責人告訴記者，落地完稅并未增加經銷商實際成本，只是使經銷商訂貨更加謹慎，也利于淘汰一些小型和不規范的經銷商。而今年7月份進口車關稅將從28%下調到25%，下降3個百分點，但對于售價較高的進口車價格影響微乎其微，進口車一般屬于奢侈消費品，國家是不會將其關稅下調太多的。

　　日產：醞釀全面提價

　　“4月1日消費稅一調整，我們就收到了廠家通知，進口車型價格即將全面上調，”東風日產中汽雷日特約銷售服務店負責進口車銷售的關麗麗表示，“目前廠家還未公布新價格出臺的時間和調整幅度，我預計會在4月20日之前出臺，上漲的幅度應該不會像某些品牌的大排量車那么大，估計會在5萬元之內，”關麗麗稱，消費稅調整的消息傳出之前，該公司各款日產進口車的實際售價比廠家指導價優惠幾千元，消息傳出之后，實際售價就稍有上漲，到4月1日之后，將價格全面回收至廠家的指導價，“我們希望新的價格能夠早日出臺，”至于年初的關稅調整和落地完稅政策的實施，她表示并沒有對售價產生影響。

　　雷克薩斯：全面上調

　　雷克薩斯中國公司的公關經理劉宏剛介紹，由于在售的雷克薩斯系列車的排量大部分都在4.0以上，因此受此次消費稅調整的影響較大，因此在4月1日之后，公司對此系列車型的建議零售價進行了全面上調，其中調整幅度最小的是GS300的標準型和豪華型，分別從59.8萬元和64.3萬元上調到61.8萬元和67萬元，而調整幅度最大的LX470和SC430，分別從98萬元的價格上調到115.6萬元和112萬元。

　　雷克薩斯的授權經銷商、北京廣通豐田汽車銷售服務有限公司負責人稱，由于目前公司還有庫存車，因此不會立即按照廠家的指導價銷售，比如此次上漲幅度較大的LX470和SC430，由于庫存還比較富足，因此目前的實際售價在100萬－110萬元之間，而銷售情況較好的LS430和GS430由于庫存不多，能夠提供的優惠幅度就不大了。這位負責人表示，預計在半個月后公司的庫存清空以后，就會開始參照廠家的指導價銷售了。

　　至于落地完稅和關稅政策的調整，他表示由于公司今年還沒有新到港的車，所以目前還未對售價產生影響，而預計半個多月后新到港的車的售價，也會根據市場情況來制定。