新天籟3.5的輪轂

　　輪轂的變化也是整車改變的一個很明顯的地方，原來2.3車型的14輻鋁合金輪轂改成了10輻鋁合金輪轂，相對來說變得比較動感了一點。而3.5的輪轂也由8輻改為了6輻，輪轂的變化照顧了整車的追求動感的要求，但是不是會得到消費者的認可還得等上市銷售后才能定論。

　　外觀的變化在汽車業圈外人看可能根本就看不出有什么變化，但內行還是一眼就可以看出變化之所在，但內飾的變化就是圈內人可能都看不出到底變化在那里了。除了改了個全新帶LED氛圍燈大型楓木紋門內把手外，其實新天籟就沒有什么變化。

　　在發動機和變速器的變動上只涉及到了最高版本3.5的車型上，3.5車型將原先的4AT變速器換成了X-Tronic CVT無極變速器，這是此次新天籟最大的亮點，但因為3.5車型售價較高不適合家用，所以最大的亮點也就只能看看罷了。

　　天籟2.0是全新推出的車型，外形內飾和2.3車型基本沒有什么區別，不過2.0車型沒有天窗而且2.0的排氣管少了金屬裝飾。但2.0用的發動機就大不同了，2.0車型用的是直四QR發動機，是天籟車型中唯一用直四發動機的車型。除了2.0車型外，別的型號都用的是日產有名的VQ發動機，這款發動機連續十二年獲得美國權威“Ward’s Auto World”頒發的“世界十佳發動機”稱號，具備DOHC雙頂置凸輪軸結構集合CVTC連續可變氣門正時智能控制系統，在安靜性、加速性及燃油經濟性上表現卓越。

　　歸結下來，小天籟雖“新”，但“新”的不到位，這樣的變化對于車市來說不會引起大的波瀾，關鍵還是看他的價格，如果在這個“新”的基礎上定一個強有力的價格，那天籟就“小”有所值了。