新天籟2.0

　　今天東風日產醞釀了很久的小天籟將全系亮相，此次亮相的小天籟包括新投產的天籟2.0以及對天籟2.3和3.5的改款。天籟是日產在中國投產的高端產品，此次對其進行改款也是特別謹慎，從之前我們在太平洋汽車網看到得一些小天籟的諜照不難看出，小天籟的改變不僅僅局限于縮短了車身長度，外觀也有所變化，但從諜照我們依稀還了解到雖然外觀有所變化但好像變化不大，具體小天籟都有些什么變化呢，我們來一起仔細看看。

　　首先我們來看看東風日產對天籟2.3和3.5都做了些那些改變。小天籟名稱的由來就是因為天籟縮短了，該款天籟車身長度由原先的4890mm改為了4845mm，短了45mm，但軸距沒有改變依然是2775mm。

　　其實改款的天籟第一眼給人的最大改變不是她的車身長度的改變，而是她的前霧燈的改變，前霧燈由原先的圓形改為了條狀，并且與新增加的金屬飾條融合為一體，而后霧燈直接組合到了后尾燈里，對于對霧燈的改變本人持保留態度，個人更喜歡圓形的霧燈。

天籟的尾部比較

左為新天籟2.0   右是原天籟2.3JM

　　至于前大燈，編輯沒有看到有什么變化，編輯自己去經銷商那里看了2.0和2.3的現車，發現這兩個型號的車都沒有傳說中的新式大燈，可能新式大燈單單用于最高版本3.5上吧，不過經銷商那里還沒有3.5的，所以只能猜測了。不過后尾燈確實是在各個型號的車型都做了一些改變，將以前的LED尾燈改成了新式組合后尾燈：采用了10個LED作為剎車燈，后霧燈也鑲嵌在尾燈的小方格上。

新天籟尾燈

　　尾部的變化也沒有僅僅局限于尾燈和霧燈，原先隱藏的排氣管現在也可以清晰看的到，而且除了天籟2.0的以外別的車型都將排氣管加上了金屬裝飾條，這樣顯得更動感而使得尾部的視覺沖擊力更犀利。全系車型尾部都加裝了和車頭一樣金屬裝飾條，這個也是看大家的喜好了，畢竟就有些人不喜歡這樣的玩意兒。

新天籟3.5的輪轂

　　輪轂的變化也是整車改變的一個很明顯的地方，原來2.3車型的14輻鋁合金輪轂改成了10輻鋁合金輪轂，相對來說變得比較動感了一點。而3.5的輪轂也由8輻改為了6輻，輪轂的變化照顧了整車的追求動感的要求，但是不是會得到消費者的認可還得等上市銷售后才能定論。

　　外觀的變化在汽車業圈外人看可能根本就看不出有什么變化，但內行還是一眼就可以看出變化之所在，但內飾的變化就是圈內人可能都看不出到底變化在那里了。除了改了個全新帶LED氛圍燈大型楓木紋門內把手外，其實新天籟就沒有什么變化。

　　在發動機和變速器的變動上只涉及到了最高版本3.5的車型上，3.5車型將原先的4AT變速器換成了X-Tronic CVT無極變速器，這是此次新天籟最大的亮點，但因為3.5車型售價較高不適合家用，所以最大的亮點也就只能看看罷了。

　　天籟2.0是全新推出的車型，外形內飾和2.3車型基本沒有什么區別，不過2.0車型沒有天窗而且2.0的排氣管少了金屬裝飾。但2.0用的發動機就大不同了，2.0車型用的是直四QR發動機，是天籟車型中唯一用直四發動機的車型。除了2.0車型外，別的型號都用的是日產有名的VQ發動機，這款發動機連續十二年獲得美國權威“Ward’s Auto World”頒發的“世界十佳發動機”稱號，具備DOHC雙頂置凸輪軸結構集合CVTC連續可變氣門正時智能控制系統，在安靜性、加速性及燃油經濟性上表現卓越。

　　歸結下來，小天籟雖“新”，但“新”的不到位，這樣的變化對于車市來說不會引起大的波瀾，關鍵還是看他的價格，如果在這個“新”的基礎上定一個強有力的價格，那天籟就“小”有所值了。