在汽車的使用成本中，最大的構成就是燃油，如何在動力充沛的同時兼顧燃油的經濟性成為消費者購車時考慮的重點。目前，小排量、油耗低的車型逐漸成為市場的消費熱點。

　　在中國汽車市場上，2.0L排量一直被稱為“黃金排量”，2.0L的轎車市場已成為眾多商家的必爭之地。去年下半年至今，各大廠家紛紛推出2.0L的新車和改款車型：有寶馬3系、奧迪A4、雅閣、帕薩特等主力車型；也有東風標致307駕御版、蒙迪歐、馬自達6、索納塔；還有國產奇軍紅旗世紀星、奇瑞東方之子、華晨駿捷等。近期，隨著馬3和速騰的上市，這種格局大有愈演愈烈之勢。

雅閣

　　2.0L排量車型之所以被眾多企業所鐘情，原因是多方面的。首先從用車角度來講，動力強勁，價格、油耗較1.8L又不會高太多，既滿足了動力需求，又兼顧了燃油、使用的經濟性。然而隨著油價的不斷調整，消費者對原來心目中的“黃金排量”有些游移不定。有機構統計，2003年消費者購買最多的是2.0L-2.5L的轎車，2004年購買最多的是1.6L-2.0L的轎車，而2005年消費者購買最多的是1.0L-1.6L的轎車。有專家認為，2006年汽車市場的黃金排量將繼續下移。可見，2.0L車的“黃金”地位也會由于眾多客觀因素的影響而變得脆弱。

　　隨著汽車技術的不斷發展，各個廠家也在不損失動力的情況下，積極尋找取得更好經濟性的途徑，滿足對排量需求的同時兼顧油耗的降低。像新東風標致307等新車型通過新技術實現了油耗的降低。該車憑借法國標致汽車最新研發的CMS技術，其主打的2.0L車型功率在提升9.1%的同時，油耗比原車型節省了3%，在60km/h勻速行駛的狀態下實現了5.6L的經濟油耗。可見在排量不變的情況下，要想降低油耗，車輛發動機技術先進與否十分關鍵。

　　隨著中國消費者購買行為日趨理性，消費結構也更加符合中國的經濟發展特點和能源狀況，除了鼓勵發展小排量汽車外，運用先進技術來實現動力與節能的平衡成為廠家研發新品的考慮因素。