想買車的朋友，最想了解的就是車市行情。為此記者特地進行了詳細了解。網上車市汽車價格調查的最新數據顯示，國產汽車整體價格明顯下降?４月份達到了汽車市場的降價高峰期。雖然３月底小排量解限，但網上車市調查結果顯示，只有四成消費者表示肯定買小排量車。不過，有關專家分析，小排量車的購買者相對更注重車輛的經濟性。隨著越來越多準備“分羹”的汽車廠家切入小排量市場，消費者也必將在激烈的價格戰中得利。
 
　　四成消費者計劃買小排量

　　最近網上車市統計數據顯示，無論是從品牌銷量，還是企業排名上，小排量的“大氣候”已經形成。

　　年初，國家六部委聯合發布的“今年３月底前解除對小排量車的交通限制”公告著實讓消費者興奮了一把。今年，各廠家在小排量車方面的投入也將加大，一些豪華小排量車開始出現，經濟型車占市場的比重將明顯變大。

　　專家指出，隨著技術的提高和配置的升級，小排量正在逐漸脫離“低檔車”的標簽。而價格競爭力更成為最大的優勢，汽車工業協會統計顯示，去年全國轎車總銷量的４３％集中在１０萬元以下的轎車。在今年政策杠桿的作用下，現有的微車廠家表示增產計劃已提上日程，更多的廠家也開始考慮切入這個市場分一杯羹。

　　網上車市調查顯示，消費者對小排量的解限并沒有呈現出極度追捧的表現，只有接近４０％的消費者明確表示了肯定會買小排量車。專家分析，小排量車的購買者相對更注重車輛的經濟性。隨著越來越多準備“分羹”的汽車廠家切入小排量市場，消費者也必將在激烈的價格戰中得利，因此５月后買小排量可能會更劃算。

　　小排量準購車者對降價最敏感

　　根據北京亞運村汽車市場近日的一份調查，目前國內消費者對于車價的敏感程度也在隨著選購車型的不同逐漸劃分，調查顯示，購車價格在５萬元以下和１０萬－１５萬元的消費者的購車主要影響因素是價格和油耗，而購車價格在３０萬元以上的消費者的購車主要影響因素是品牌和性能。網上車市總監華雪表示，隨著消費者購車價格的提高，價格對消費者購車的影響越來越小，品牌和性能對消費者購車的影響越來越大。這主要是因為購車價格在５萬元以下和１０萬－１５萬元的消費者一般是中低收入水平者，對價格的敏感性更高；而購車價格在３０萬元以上的消費者一般屬于高收入水平者，對價格的敏感性不高。

　　調查表明，購車價格在５萬元以下和１０萬－１５萬元的中低檔車消費者，由于期待更多的降價，近期的車價下降對其影響不大，更多地考慮持幣待購；而購車價格在３０萬元以上的高檔車消費者，在車價下降的背景下，較少地考慮持幣待購，較多地考慮購車問題。由此可見，絕大部分中低檔車的消費者面對車市的降價浪潮，持觀望的態度；過半高檔車的消費者則有近期購車的可能。總之，價格因素是中低檔車消費者考慮的主要因素，品牌和性能因素是高檔車消費者考慮的主要因素。中低檔車消費者面對降價更多考慮持幣待購，期待廠商更多的讓利。

　　主流車型降價明顯

　　據記者了解，捷達轎車價格在２００６年初連續兩個月出現了小幅上揚后，一直呈下降趨勢，尤其是３月份捷達的市場平均價格下降了１．２４％，因為３月份一汽大眾調整了捷達的指導價，導致了捷達平均價格明顯下降。而受市場競爭影響，凱越的平均價格也在不斷下降，到了４月底凱越的平均價格比去年１０月份下降了３％，其中兩廂凱越的平均價格下降得尤其明顯，僅半年多的時間就下降了３．８８％。

　　而作為去年國內銷售亞軍的伊蘭特，自２００５年１０月份開始，半年多的時間伊蘭特的市場平均價格下降了２．９％。其間在２００６年１月份伊蘭特的價格有明顯上升，僅一個月平均價格就上漲了０．８３％。從２月下旬開始，伊蘭特的價格出現下降，進入３月份伊蘭特的價格下降速度加快，一個月下降了０．９７％，由于此時伊蘭特的市場平均價格已經接近去年年底的最低水平，４月份由于伊蘭特老車型車源減少，０６款新車型仍未正式批量上市，其市場價格相對穩定。

　　此外，近期寶來為了給速騰讓路，高端車停產，貨源相對緊缺，導致寶來車的平均市場價格有所上升。隨后一汽大眾雖然宣布降低了寶來的指導價格，但是由于降價前寶來轎車的市場價格已經遠遠低于它的指導價格，所以市場終端價格變化不大，４月份寶來的價格仍然有小幅度下降。