很多評論認為，新的汽車消費稅的出臺，如同扔進湖面的一枚石子，掀不起太大的波瀾。的確，從近期來看，新的汽車消費稅對整個車市的影響并不大，除了部分應聲而漲的大排量高級車，大多數車型都看不出太多明顯的變化。但是，從市場長期來看，在燃油價格日益高漲，競爭日益白熱化的今天，任何一個細微的變化，綜合各方因素，都可能放大為“蝴蝶效應”，進而引發車市的變局。

    中高級車是各大汽車廠商利潤貢獻的主力，因此中高級車市場一向是競爭最為激烈的細分市場。新的汽車消費稅政策中，盡管2．0至2．5排量區間的汽車消費稅率只是提高了1個百分點，在經過一定適應期后還是將逐步顯現其影響，并將引發一系列連鎖反應，并最終導致中高級轎車格局和走向的變化。

　　消費者：更加注重中高級車性價比

    一直以來，在中高級車市場，消費者對價格敏感度較低，人們對中高級車的消費觀念，或多或少存在追求身份和地位象征的特點。但是，隨著汽車的日益普及，汽車產業的日益進步，消費者的消費觀念也逐漸理性和成熟。對中高級車，他們在關注品質、配置、舒適性和安全性的同時，對其價格、使用成本和服務質量等也更加注重，性價比開始成為人們衡量中高級車的一個新標準。

    燃油的持續攀升，更加劇了消費者對中高級車使用成本的關注。由于世界燃油的緊缺和我國燃油缺口的加大，國內燃油的價格在不長的時間已經飆升了多次，而且持續上升的壓力也很大。對于2．0－2．5排量的中高級車來說，燃油已成為一筆不小的開銷，消費者自然開始關注油耗。當然，維護的成本、配件的價格、服務的便捷程度等，也是消費者考察的重要指標。

    在這種情況下，汽車消費稅增長一個百分點，盡管從總量來說，似乎給消費者帶來的壓力并不大，但考慮其它的一系列因素，它卻完全可能成為一個關鍵性的變量。

　　汽車廠商：白熱化競爭之下的反應不一

御翔

    從NF御翔、雅閣、銳志到君威、蒙迪歐、君越和馬自達、天籟，2006年，中高級車市場可謂風生水起、重兵囤積，一場白熱化的競爭將不可避免。從價格到油耗，從品質到服務，任何一個微小的差別，都將影響到消費者實際消費行為，影響汽車產品在車市混戰中的市場表現。在這一關鍵時刻，新汽車消費稅的出臺，把汽車廠商又推向一個風口浪尖：不同的選擇和策略，將可能最終導致截然不同的結果。

    據悉，自4月1日新汽車消費稅出臺后，不同的汽車廠商都做出了相應的應對策略，中高級車是重點之一。歐美合作汽車廠商大多選擇價格走高；韓國合資汽車企業則堅定不移走大眾路線，價格保持不變；日本汽車企業也是以漲為多，降者居少。率先做出了應變措施的是一汽豐田，對其旗下中高級車價格進行了較大幅度的調整，裝備2．5L發動機的銳志轎車價格上漲2500元－3000元；東風本田CR－V市場價格上調3000元－5000元不等；歐美廠商也應時而動，奧迪2．4升排量的基本型價格漲幅在4000元－5000元。

銳志

    對新消費稅的不同策略，反映出汽車廠商不同的發展路線。有的可能致力高端，確保利潤；有的可能只是一個營銷的花樣，先漲后落，讓消費者入局。有的則是讓消費者享受到實惠，走大眾路線，從規模上制勝。比如，北京現代就選擇自身消化新汽車消費稅帶來的成本增加。北京現代有關負責人表示，雖然新消費稅使2．4升御翔增加了一定的成本，但北京現代不會選擇漲價。

　　主流車型：綜合實力決定未來走向

    各廠家對新消費稅不同的應對策略，必然導致中高級車市場的不同變化。但是，這些影響要最終體現出來需要一定的時間。另一方面也要綜合其他許多因素，包括性能、配置、油耗、服務等。我們不妨對比一下目前一些主流中高級車的相關情況。

    雅閣是中高級轎車比較暢銷的車型，性價比高，品牌優勢突出。但是，隨著一些傳統車型價格的回落和新車型的沖擊，其優勢已經不再明顯，甚至不復存在。剛剛上市的2．0L NF御翔自動豪華型價格為19．58萬元，比雅閣價格要勝出近2萬元；比君威也勝出近1萬元；而在動力、配置、空間等方面和他們相當甚至勝出。

    值得注意的是，在使用成本上，NF御翔的低油耗非常突出。NF御翔配備連續可變氣門正時系統（CVVT），它是根據發動機轉速和車輛負荷的分階段變化連續改變進氣門打開和關閉的系統，代表世界先進發動機技術，不僅有強勁的動力，在節約性方面也可圈可點。配合采用的電子燃油噴射系統、較輕的車重加上米其林節能輪胎，使得NF御翔的百公里等速油耗低于7升。同時，北京現代在配件和服務方面的價格也相當有競爭力。

    隨著汽車銷售的黃金季節的來臨，中高級車的競爭也將步入關鍵時刻。在新汽車消費稅等綜合作用下，隨著消費者對中高級車衡量標準的悄悄變化，不同汽車廠商不同的路線和策略，必然帶來截然不同的結果，并最終對整個中高級車市場格局發生影響。但無論如何，只有那些能順應并滿足市場和消費者需求的車型，才會成為最后的贏家。