車市始終在動蕩中匍匐前進(jìn)。“取消限小”、“新三險”的出臺招來了社會的嚴(yán)重討論。雖然沒有大起大落，但如果透過車市表面的平淡，卻不難發(fā)現(xiàn)一些怪現(xiàn)象——

    車價猛降

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    五一過后，廠商們?nèi)缬旰蟠汗S般又都不約而同地重演2004年夏季的價格戰(zhàn)：從騏達(dá)、伊蘭特的五千六千，到雅閣凱越的九千一萬，再上至蒙迪歐畢加索，不一而足。十余品牌的三十多種車型把一個“降”字演繹得淋漓盡致。“降價的確可以給消費(fèi)者帶來快感，但我們消費(fèi)者也在不斷成熟，降價似乎忽悠不動我們了。”正打算購置一輛家用多功能車的張先生沉著地告訴記者：“我們會再等等，等市場穩(wěn)定些，價格浮動小時再出手。”

伊蘭特