2006年1月4日，國(guó)家發(fā)改委等六部委發(fā)文，要求3月底前取消一切針對(duì)環(huán)保型小排量汽車的限制。隨著全國(guó)各地“限小”政策的解禁，眾多主流品牌也將注意力投向了小排量車，消費(fèi)市場(chǎng)的壯大和眾多精品小車的上市，小排量車的發(fā)展無(wú)疑成為了今年中國(guó)車市一道搶眼的風(fēng)景———小車雖小，卻大有作為！

　　百姓消費(fèi)選擇小排量 

　　所謂小排量車，即發(fā)動(dòng)機(jī)排量小于1.4升，車身外形尺寸總長(zhǎng)小于等于4米，發(fā)動(dòng)機(jī)功率大于等于45千瓦/升，油耗指標(biāo)、環(huán)保指標(biāo)、安全指標(biāo)要達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求的車輛。

　　對(duì)大部分急于購(gòu)置家庭轎車的老百姓以及邁入社會(huì)不久的年輕人來(lái)說(shuō)，經(jīng)濟(jì)、時(shí)尚的小排量車是他們的首選。去年以來(lái)，油價(jià)的頻繁上漲牽動(dòng)了每一位用車者的神經(jīng)。而一輛排量在1.0升左右的小排量車，與排量在1.4升左右的轎車相比，每百公里要省3-4升油左右。此外，一些車主也看到了小排量車憑借體積小、適合在市區(qū)代步，排量小、對(duì)空氣的污染相應(yīng)降低等優(yōu)勢(shì)，這些都促成了消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)小排量車的認(rèn)可。

　　小排量現(xiàn)已不再是低配置和低技術(shù)的代名詞，06款奇瑞QQ的上市，夏利A+、N3的一再提升，都在今年車市取得了非凡的銷售業(yè)績(jī)。小排量汽車以時(shí)尚、實(shí)用、方便、經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)越來(lái)越得到中國(guó)老百姓消費(fèi)者的青睞。

　　小排量車競(jìng)爭(zhēng)也瘋狂

　　從消費(fèi)需求來(lái)看，小排量車市場(chǎng)似乎“形勢(shì)一片大好”，細(xì)數(shù)目前市場(chǎng)上的數(shù)款小排量車，卻發(fā)現(xiàn)它們的日子并不好過(guò)。今年“五一”前后，小排量車迎來(lái)了一次前所未有的降價(jià)風(fēng)，吉利、夏利、哈飛等小排量車生產(chǎn)廠家相繼宣布大幅降價(jià)。新一輪的價(jià)格戰(zhàn)中即使利潤(rùn)微薄的小排量車也在劫難逃。上海華普4月初實(shí)施“海嘯”行動(dòng)，最高降幅達(dá)6000元，同時(shí)還對(duì)127種售后配件統(tǒng)一降價(jià)，平均降幅45.79％；哈飛汽車于4月10日宣布調(diào)價(jià)，涉及松花江、路寶、中意和賽豹四款車型，降幅從800元到7000元不等；天津一汽于4月14日調(diào)整了夏利、威姿和威樂(lè)的價(jià)格，降幅從2000元到1.5萬(wàn)元不等；緊接著4月16日，吉利汽車在銷產(chǎn)品調(diào)整價(jià)格，降價(jià)幅度在2000至5000元間；奇瑞QQ打出“慶50萬(wàn)輛奇瑞汽車下線，迎五一”的旗號(hào)，將原價(jià)為4.98萬(wàn)的奇瑞QQ自動(dòng)擋降價(jià)4000元；記者從長(zhǎng)安鈴木4S店了解到，長(zhǎng)安鈴木盡管沒(méi)有降價(jià)，卻也推出了買車送油等一系列優(yōu)惠促銷活動(dòng)。

　　出于整個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力，如何提升品質(zhì)、加強(qiáng)營(yíng)銷，是每一個(gè)小排量生產(chǎn)廠家不得不面對(duì)的問(wèn)題。