幾年前，問一個(gè)消費(fèi)者購車著重看的是什么，多數(shù)會(huì)報(bào)出價(jià)格、排量、品牌等等一大堆元素。在今天，同樣的問題被放在消費(fèi)者面前，多數(shù)人的答案中卻出現(xiàn)了“殘值”這兩個(gè)曾經(jīng)不被注意的字眼。甚至，不少人還將它列入購車要素排行榜中的前三甲。

　　二三年前，一位消費(fèi)者花18萬元買了輛中級(jí)轎車，一年后決定賣掉這輛車，到二手車市場(chǎng)一問，買家最多只給8萬元。據(jù)二手車專家分析，這輛車既不是市場(chǎng)主流車，品牌價(jià)值又不高，加上幾番大幅度降價(jià)，盡管一年用下來車況尚好，作為二手車虧10萬元卻也很正常，因?yàn)樗�的殘值不高�?/P>

　　購車時(shí)缺乏“汽車殘值”意識(shí)，是一種普遍現(xiàn)象。有汽車經(jīng)銷商指出，在一些車主眼里，車的顏色、性能等等都是大事，不少車主甚至連車鑰匙形狀這樣的細(xì)節(jié)都不會(huì)錯(cuò)過，但偏偏不把“汽車殘值”放在眼里。現(xiàn)在二手車市場(chǎng)漸漸崛起，換車風(fēng)潮開始風(fēng)靡，一些消費(fèi)者才開始發(fā)現(xiàn)汽車殘值的重要。而在國外，消費(fèi)者換車頻率很高，他們往往把殘值看作購車的第一考慮要素。比如在美國，人們?cè)谫徿嚂r(shí)會(huì)把“汽車殘值”作為評(píng)價(jià)汽車性價(jià)比的一個(gè)重要指標(biāo)，選購汽車時(shí)一個(gè)可以量化的參照物。

　　情況在變化，現(xiàn)在國內(nèi)消費(fèi)者也越來越多地開始看重“汽車殘值”。尚在駕校學(xué)車的魏先生準(zhǔn)備買車，就毫不含糊地表示，買車時(shí)他會(huì)首先考慮車的殘值，殘值高，這輛車幾年后還能在二手市場(chǎng)上賣個(gè)好價(jià)錢。其實(shí)，家用車貶值是全球慣例。據(jù)英國聯(lián)合萊斯特金融服務(wù)集團(tuán)今年的報(bào)告顯示，3年前購買的家用轎車目前只能賣出原價(jià)的1/3。普通家用轎車的價(jià)值縮水最迅速。相對(duì)來說，銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)健全的大品牌車型，汽車的殘值要高得多。

　　根據(jù)國內(nèi)汽車15年報(bào)廢年限標(biāo)準(zhǔn)，一般情況下，新車購買后的前5年平均折舊率接近50%，而前一到兩年根據(jù)不同車型不同情況折舊率從35%到60%都有。同一個(gè)品牌的汽車，從出廠到使用報(bào)廢，在使用的各個(gè)階段由于車的質(zhì)量、技術(shù)不同，車型及配置、成色不同，“殘值”價(jià)格也有所差異。車子使用的最佳時(shí)期，分為中期或早期，車子在使用頭三年時(shí)折舊率最高，以后會(huì)依次減少。

　　但是，由于汽車使用狀況、新車市場(chǎng)價(jià)格的動(dòng)蕩等復(fù)雜因素，汽車殘值會(huì)有無數(shù)種變化可能。二手車評(píng)估專家表示，影響汽車殘值的因素包括：使用時(shí)間、行駛里程、駕駛習(xí)慣、保養(yǎng)水平以及車輛是否發(fā)生過重大事故等。而車輛本身的技術(shù)質(zhì)量和品牌認(rèn)可度兩大方面是其中的關(guān)鍵要素。據(jù)一項(xiàng)調(diào)查結(jié)果顯示：從汽車產(chǎn)地區(qū)域來講，國內(nèi)的日韓車系購買及使用成本均較低，二手車殘值相對(duì)較低；美國車系車身尺寸大、油耗大、性能較優(yōu)，購買及使用成本均較高，二手車殘值居中；歐系車以技術(shù)性能領(lǐng)先而著稱，購買成本相對(duì)較高，使用成本居中，但二手車殘值相對(duì)較高。