從去年以來(lái)，國(guó)產(chǎn)中高級(jí)車(chē)市的火爆使得原本一向被人看中的緊湊車(chē)多少有點(diǎn)冷落。其實(shí)，緊湊車(chē)的問(wèn)題還有一個(gè)如何界定其概念的問(wèn)題，在國(guó)內(nèi)的各種銷(xiāo)售排行里面，緊湊車(chē)沒(méi)有特定的詳細(xì)統(tǒng)計(jì)項(xiàng)目。這里，海外約定俗成的觀點(diǎn)或許可以作為參考：以德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)看，緊湊車(chē)就是A級(jí)車(chē)，其軸距范圍約在2.3米至2.45米之間，相應(yīng)的車(chē)長(zhǎng)在4米左右，排量約在1.3升至1.6升，售價(jià)在2萬(wàn)美元以下。 以這樣的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量，大家熟悉的波羅、賽歐等就應(yīng)該歸于緊湊車(chē)的行列。

　　緊湊型轎車(chē)一直是市場(chǎng)上汽車(chē)銷(xiāo)售的主流車(chē)型，無(wú)論是國(guó)內(nèi)還是海外都是銷(xiāo)量比較大的車(chē)。它們既具備了合理的空間，又能照顧到人們?cè)絹?lái)越高的對(duì)于安全性能的需求，對(duì)駕駛樂(lè)趣的追逐是人們對(duì)這一類(lèi)別車(chē)型提出的最新要求。對(duì)于不同經(jīng)濟(jì)條件的家庭來(lái)說(shuō)，它既可以充當(dāng)?shù)谝惠v車(chē)，又可以作為第二輛車(chē)。它們的單車(chē)?yán)麧?rùn)或許不高，但國(guó)內(nèi)外各大車(chē)廠都對(duì)此非常重視。

　　市場(chǎng)：經(jīng)典車(chē)型樹(shù)標(biāo)桿

　　作為市場(chǎng)的入門(mén)兼現(xiàn)階段的主力車(chē)型，緊湊型轎車(chē)領(lǐng)域一直是競(jìng)爭(zhēng)激烈，尤其明顯的是幾款經(jīng)典車(chē)型為國(guó)產(chǎn)緊湊車(chē)樹(shù)立了技術(shù)、質(zhì)量與價(jià)格的標(biāo)桿。

　　上市已經(jīng)有一段時(shí)間的上海大眾波羅、廣本飛度至今依然是國(guó)產(chǎn)緊湊車(chē)的典范。后者原本有兩廂與三廂的區(qū)別，如今三廂版改以思迪的名義獨(dú)立推出，在車(chē)內(nèi)空間特別是外觀的均衡性上有了明顯的改善。而前者則經(jīng)過(guò)了外觀與內(nèi)部的大幅度改造，從銷(xiāo)售平平到逐漸轉(zhuǎn)熱，在去年車(chē)市里成為衡量車(chē)內(nèi)空間、舒適性以及操控、配置等重要指標(biāo)的標(biāo)桿車(chē)型。

　　或明或暗或多或少地，那些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在極力將自己塑造成為新的經(jīng)典。如較早推出的雪佛蘭樂(lè)風(fēng)與樂(lè)騁以適中的價(jià)格與時(shí)尚的外觀見(jiàn)長(zhǎng)，而標(biāo)致206則更加依靠歐洲設(shè)計(jì)的雅致與精美吸引人。另有不少車(chē)是以較高的性?xún)r(jià)比立足于市場(chǎng)的，如起亞千里馬、雪佛蘭賽歐等。眾多車(chē)型定價(jià)合理，各自也有自己的擁躉，當(dāng)然也就造成目前緊湊車(chē)市新款難以打入的局面。

　　新車(chē)：成功幾率有幾多

　　從目前的情況看，今年國(guó)產(chǎn)新車(chē)依然會(huì)以中高級(jí)為主，緊湊型車(chē)不會(huì)有許多款。不過(guò)，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，肯定多少有著喜新厭舊的情結(jié)，尤其經(jīng)過(guò)生產(chǎn)廠家的深思熟慮，新車(chē)其實(shí)應(yīng)該能夠在市場(chǎng)上擠占出一些空間來(lái)。

　　作為起亞新一代的全球戰(zhàn)略車(chē)型，RIO在歐洲是為有活力的年輕人而設(shè)計(jì)的，外觀銳利簡(jiǎn)潔，整體給人向前沖的感覺(jué)。該車(chē)的加速性能不錯(cuò)，還十分省油，看來(lái)性?xún)r(jià)比是其主攻目標(biāo)。

　　長(zhǎng)安福特南京整車(chē)工廠今年有可能投產(chǎn)嘉年華、馬自達(dá)2。前者的歐版本來(lái)就是海外的經(jīng)典設(shè)計(jì)，車(chē)身形式為兩廂，在外觀方面可愛(ài)中兼有“兇悍”，內(nèi)飾做工也比較考究。只是該車(chē)的上一代在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)售不佳，加上同時(shí)投產(chǎn)另一款可愛(ài)的緊湊車(chē)馬自達(dá)2，是否會(huì)“自相殘殺”難以預(yù)料。

　　另有傳聞，菲亞特的GrandPunto也會(huì)引進(jìn)。該車(chē)確實(shí)有5門(mén)掀背的款式，但車(chē)身嬌小是它將面臨的問(wèn)題。

　　其實(shí)，最令人期待的還是奧迪A3將國(guó)產(chǎn)的傳聞。這款緊湊車(chē)在歐洲開(kāi)創(chuàng)了豪華緊湊車(chē)的新時(shí)代，以較小的尺寸與豪華舒適的配置，贏得了追求高性能的顧客。在國(guó)內(nèi)是否有著同樣的市場(chǎng)？這是大家都非常關(guān)心的事。如果該車(chē)能夠成功引入國(guó)內(nèi)制造，那么國(guó)內(nèi)廠家制造緊湊車(chē)的利潤(rùn)也會(huì)大很多，這或許會(huì)促使更多以豪華、高性能為號(hào)召的新潮緊湊車(chē)大舉進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，從而改變這一領(lǐng)域目前的沉悶局面。