要推算車子降價的時間，其實也不是難事，近日，記者請來一些汽車經銷商、專業媒體記者等專業人士，就此問題進行了暢談。在總結他們的觀點之后，列出了幾條車市降價規律，僅供參考。

　　指點1

　　不同系別汽車有不同的調價規律

　　每個汽車廠家提出降價，都有其營銷習慣在左右著，同樣起作用的還有汽車企業自身的品牌文化。 所以，想知道你要的車會不會在短期內降價，首先還是要看它是哪個系別的車。

　　歐系車：一般一年只降一次

　　如果你看中的車是歐系車，那么你的運氣不是太妙，因為從多年的市場規律來看，歐系車降價的可能性比較小。

　　就拿南北大眾（一汽大眾、上海大眾）來說吧。最近這幾年，南北大眾只在每年的三四月份調一次價，而且還都是聯手調價，但每次調價也只調了幾千塊錢而已，價格守得死死的，其他時候，頂多只是經銷商讓讓小利而已。所以，那些對這樣的車子傾心不已的人，只能咬咬牙大出血一把了。

　　再看看來自法國的標致車，今年4月份大手筆把東風標致307十幾款車的價格全部降了，但這也是東風標致307自2004年年底以來唯一一次價格調整，而下一次的價格調整還不知道要等多久呢。

　　美系車：促銷花樣比較多

　　美系車的代表就是通用汽車。一般通用汽車每年年初的時候都會舉行一個年會，在年會期間，通用廠家都會做一些策略調整，比如說調整價格，或推出減配版新車，或增加車型等。

　　不過，等不到降價的人也沒關系，因為美系車的經銷商平時促銷的花樣比較多，買車送這個送那個的，還經常在車貸上做文章，其實也挺劃算的。

　　日系車：新車上市前老車必降價

　　日系車看起來算是比較平穩一點的車系，因為它的定價基本上都比較合理。能降的也只有在新車上市之前，老款車型會有些動作。而這些動作基本上都保持在每年的5月份和年底。

　　在5月份調價，是因為新車馬上要上市了；在年底調價，也是因為新車要上市了，不過是新的改款車。而一年中的其他時段，雖然也有新車上市，但都不集中，降價自然也不會集中表現。

　　韓系車：拼的就是性價比

　　如果你看中的是韓系車，那么恭喜你，從你看車到汽車降價，你等待的時間也許不會太久。韓系車長期以來就是以低價和性價比高出名的。從最近這兩年來看，韓系車進行價格調整的幅度都不小，一降就是上萬元，比如賽拉圖降1．4萬元。

　　所以，如果你看到某款韓系車的競爭對手正在降價，那么你就耐心等待吧，也許沒過多久，你看中的那款韓系車也要降價了。如果是那樣，要趕緊抓住機會。

　　自主品牌：跟風降價的比較多

　　這兩年自主品牌的經濟型車貌似比較喜歡跟風降價，其實這也無可厚非，為了搶奪市場份額嘛。這樣做對自主品牌自身的發展不一定有好處，但對消費者來說就不一樣了，有便宜撿還不行啊。

　　不過，由于原本的價位就不高，利潤空間也不大，所以自主品牌的經濟型車要降價的話，也不可能有太大的調整，有個幾千塊錢就不錯了，從這幾年的情況來看，都不會超過3000元。像這次的海馬海福星一下子降了1萬多元的情況，還真不多見。

　　但是也有例外的。奇瑞就是其中之一。

　　自從2005年奇瑞把旗下全線產品大調整了一回，特別是把QQ的最低價格定到2．98萬元之后，奇瑞好像不怎么大調價了，要調的話也是一年一次，但范圍都不大。

　　指點2

　　這些時候車價必降買車前想仔細

　　每個不同系別的車子，除了有自身的降價規律外，還有一個統一的市場規律。這個市場規律就是：新車上市前和傳統淡季，必定會有車子在進行大幅降價。

　　傳統淡季，價格多是大幅調整

　　在傳統的旺季，如“五一”、“十一”和春節前，集中買車的人多，所以車子降價可能性比較小。而那些傳統的淡季則是降價的主力時期。比如三四月份、七八月份等。

　　還有一點要提醒的是，廠家在為一款新車定價的時候，都有一個時間范圍參考，或者是3個月，或者是6個月。如果在這個預計期內，銷量沒有達到原計劃指標，那么，廠家就會考慮實行降價；反之，如果在這個時期內的銷量超過計劃指標，車子也許就不會那么快降價了。說白了，車子什么時候降價，還是要根據市場情況來定。

　　出新車時，老車一般會降價

　　最近這幾年新車型越來越多，而一般在一個品牌的新車上市前，當它的新車和舊車價位重合或者相近時，為了不自相殘殺，舊車一定會降價，把價位空間讓出來給新車。舊車大概會在新車出來之前3個月開始做降價活動。另外，快要退市的車子也會大幅降價。