論及現(xiàn)在的豪華車市場，筆者感覺有種大而化之的感覺。在50-70萬這個價格區(qū)間內(nèi)，產(chǎn)品越來越像，品牌個性雖然鮮明，但產(chǎn)品個性卻很趨同，什么叫“開寶馬”、哪個叫“坐奔馳”，怎么才是“享受凱迪拉克”著實讓人弄不清楚了。寶馬是否合開？奔馳值得一坐？凱迪拉克值得體驗？又或者在兩者之外再重新尋覓駕乘的真諦所在？這便是今天我們要來聊的關(guān)鍵。

寶馬5系

　　縱貫07年豪華商務(wù)車陣營中，有實力與奔馳E系和寶馬5系一較高下的，非凱迪拉克SLS莫屬。08年初，華晨寶馬將推出新BMW5系長軸距版兩款車型，為其增加了一些新鮮的配置，更添產(chǎn)品競爭力。新車上市，自然要有一番較量。

　　坐車并不僅僅在于“坐”

　　對于豪華商務(wù)車的“坐”，已不僅僅在于坐得舒適，更要坐出氣勢來。

　　車身足夠?qū)挸�，乘客才能坐出樣子、坐出派頭來。三輛豪華車一字排開，凱迪拉克SLS的身材看起來要比另外兩個對手略大一圈，尤其是車身長和寬，比起奔馳要大不少，而決定車內(nèi)縱向空間的軸距方面也顯然比新寶馬530Li更勝一籌，大大增加該車在前后排腿部空間上的優(yōu)勢。而我們習(xí)慣稱為“大奔”的奔馳在這兩款車面前身材是最“嬌小”的，車身長度、寬度和軸距都不及競爭對手。

奔馳

　　我們往往說奢侈品的把玩，不在于器物本身，而在于器物所引出的談資。如路易十三并不僅僅是一口下肚的黃湯，而是20年的窖藏歷史。乘豪華車亦是如此門道。

　　對于豪華商務(wù)車來講，為乘客準備的豪華設(shè)計和設(shè)計出自哪位大師之手都是衡量車輛檔次的標準。