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前幾天，北京的幾場春雨似乎澆滅了二手車購買者殘存的消費欲望。用一位舊車經紀人的話說，春節過后整個北京二手車交易市場“冷得讓人寒心”。
新車上市 沖擊舊車價位
北京南四環汽車交易市場據稱是中國規模最大的舊機動車交易市場，但整個３月市場上卻不見往日的車聲轟鳴。“現在舊車行業是不太好”，一場春雨過后，一位姓李的舊車經紀人正拿著抹布擦車，他的辦公室前面擺滿十多輛各式舊車。
基于年前舊車市場的火爆，很多老板前一陣大量購進舊車，但經過一段時間后，市面上的價格卻是越來越低。一輛近３萬元買的九成新的舊車過去很好賣，可最近這款車的新車一下降了近五千元，價格幾乎趕上這輛舊車的進價了。一位舊車經紀人說現在是毫無利潤可言，一些人熬不過寒流，紛紛改行。
新款汽車的頻繁推出，促使原來的車型不斷降價；同時汽車的更新期越來越短，北京去年交易的舊車有近３０％才使用４年左右，這也促使舊車價位走低。很多想購買二手車的消費者往往在這一時期靜待舊車降價。一位多年研究中國車市的記者說，從目前的富康、紅旗等多款轎車價格不斷狂降看，舊車價位今年受到的沖擊將更甚。
也有人士認為這種現象并不奇怪，很多行業都有些季節性的波動，春節前車市有一個銷售高潮，春節后帶來一個空當，是一個銷售低谷。
一位跑運輸的車主想把自己的依維柯車賣了買新車，在舊車市場跑了一天，舊車經紀人最高給價六萬四。他說年前別人給七萬都沒賣。不過這些車主還在觀望，不著急出手。
舊車市場 強制機關怎么管？
北京舊機動車交易市場的劉林華副經理對中國經濟時報記者說，舊車市場都是跟著新車市場在走，處于一種被動地位，新車降價必然沖擊舊車。一位對國外舊車交易市場非常了解的專家感嘆中國舊車市場的巨大，他說這方面中國才剛剛起步，舊車交易遠遠趕不上新車，而一般比較成熟的汽車市場，舊車交易量至少是新車的兩倍。他認為這主要是目前舊車交易制度的落后和種種限制造成的。
北京汽車工業研究所的一位專家介紹說，舊車交易靠的是賣“殘值”，除了像一些為了保值而限量生產的名車外，其他舊車每次交易價格都是在往下降。而這中間每次舊車“殘值”的多少是不定的，舊車經紀人為了多爭取利潤，直接購進舊車出售。但按照有關規定，舊車經紀人是不允許買進舊車的，他們只能是在舊車的買者和賣主之間起中介作用。
由于很多舊車交易后并不是馬上辦理產權，而經紀人購進的舊車幾乎都沒有辦理產權手續，所以我們每年公布的舊車交易量很大程度上并不準確。例如今年１、２月份，北京市二手車交易總量達１．４萬輛，其實真正發生的交易遠比這個多，同時１．４萬輛的交易應該是去年年底到今年２月發生的。
專家認為，舊車交易由公安系統來管理根本搞不好，一種市場經濟行為怎么能讓國家強制機關來做呢？舊車市場應該早日徹底開放，就像去年新車市場一樣，讓市場對此加以調節，很快就會繁榮起來。
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