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近日，中國保監(jiān)會(huì)發(fā)出通知，要求目前市場(chǎng)上個(gè)別公司及個(gè)別地區(qū)仍然沿用的舊機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)條款和費(fèi)率在4月1日前必須停止使用，并完全退出市場(chǎng)。這也意味著，從4月1日起，各保險(xiǎn)公司將全部使用自己制定的車險(xiǎn)條款和費(fèi)率，統(tǒng)統(tǒng)“變臉”。
舊條款完成過渡期使命
據(jù)了解，自今年1月1日實(shí)施車險(xiǎn)改革以來，大部分保險(xiǎn)公司向保監(jiān)會(huì)報(bào)備并推出了新的車險(xiǎn)條款和費(fèi)率。但也有個(gè)別公司或個(gè)別地區(qū)由于時(shí)間、公司管理系統(tǒng)、培訓(xùn)及其他方面的原因，保監(jiān)會(huì)同意其報(bào)備過去的統(tǒng)頒條款和費(fèi)率，作為過渡性條款暫時(shí)使用。據(jù)悉，目前，一部分小的保險(xiǎn)公司大多采用的是原有的統(tǒng)頒條款，也有部分保險(xiǎn)公司是新舊條款同時(shí)使用。市場(chǎng)普遍反映車險(xiǎn)改革后，條款費(fèi)率發(fā)生的變化并不大。
中國保監(jiān)會(huì)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)監(jiān)管部主任丁小燕認(rèn)為，老條款在費(fèi)率水平劃分上十分簡(jiǎn)單，考慮的風(fēng)險(xiǎn)因素少，比如地域差別、經(jīng)營性質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)差異、不同安全記錄差別等基本沒有，只是依據(jù)簡(jiǎn)單的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)推算得出。
車險(xiǎn)改革的一個(gè)主要目的是為了鼓勵(lì)適合市場(chǎng)需求、消費(fèi)者需求的差異性新產(chǎn)品的推出。
那么，車險(xiǎn)改革在全國范圍啟動(dòng)以來，其市場(chǎng)反應(yīng)又是如何呢？據(jù)中國人保統(tǒng)計(jì)，今年1月份該公司車險(xiǎn)共實(shí)現(xiàn)保費(fèi)收入27.85億元，保費(fèi)占比65.18%，同比增長0.97億元，增長3.62%。1月份公司車輛險(xiǎn)平均費(fèi)率為9.357‰，同比下降1.491個(gè)千分點(diǎn)。
中國人保可謂初戰(zhàn)告捷。中國人保車險(xiǎn)部總工程師方仲友在接受記者采訪時(shí)表示，從1月份的車險(xiǎn)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)看，在私人用車集中的城市，中國人保各分公司承保的自用車都增長了30%以上。這充分說明新產(chǎn)品和價(jià)格通過了市場(chǎng)的檢驗(yàn)。據(jù)透露，在率先改革的廣東市場(chǎng)，今年一、二月份，廣東人保的車險(xiǎn)業(yè)務(wù)也呈增長趨勢(shì)。
太平洋財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司是車險(xiǎn)市場(chǎng)的另一大“巨頭”，之前，該公司采取的是新、舊兩種條款同時(shí)使用的營銷策略。據(jù)太平洋財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司廣州分公司總經(jīng)理周榮忠介紹，在車險(xiǎn)改革剛剛啟動(dòng)之初，市場(chǎng)對(duì)新條款的接受程度有限，很多客戶都是選擇原來的舊條款。實(shí)際上，新的車險(xiǎn)條款無論是價(jià)格還是保障范圍都有一定的優(yōu)勢(shì)，經(jīng)過兩個(gè)多月的推廣，市場(chǎng)對(duì)新的隨人隨車的車險(xiǎn)條款、費(fèi)率都有了一定認(rèn)識(shí)，現(xiàn)在越來越多的客戶是選擇新條款投保。隨著4月1日最后期限的來臨，太平洋總公司又根據(jù)兩個(gè)多月的試行情況，對(duì)新的車險(xiǎn)條款進(jìn)行了微調(diào)，4月1日后將在全國范圍內(nèi)推向市場(chǎng)。
8%手續(xù)費(fèi)“拉鋸戰(zhàn)”仍進(jìn)行
有業(yè)內(nèi)人士分析，中國保監(jiān)會(huì)強(qiáng)調(diào)限期停用老的車險(xiǎn)條款費(fèi)率，可能還因?yàn)槔蠗l款費(fèi)率存在較高的手續(xù)費(fèi)退費(fèi)空間，個(gè)別公司在銷售這種車險(xiǎn)時(shí)實(shí)行簡(jiǎn)單打折，特別是針對(duì)一些單位用戶時(shí)更是如此，造成不公平、不公正競(jìng)爭(zhēng)。
據(jù)知情人士透露，盡管相對(duì)于其他地區(qū)，整體上廣東車險(xiǎn)市場(chǎng)高額回扣的違規(guī)行為已基本控制住。但目前，保險(xiǎn)公司和車險(xiǎn)代理中介圍繞8%手續(xù)費(fèi)的拉鋸戰(zhàn)仍在進(jìn)行著，特別是一些中介公司，對(duì)8%手續(xù)費(fèi)仍有抵觸情緒，部分中介已突破了8%手續(xù)費(fèi)的限制。而舊條款的停止使用，則將使車險(xiǎn)代理更加透明化。
同時(shí)，競(jìng)爭(zhēng)也使保險(xiǎn)公司開始回歸到以利潤為本的經(jīng)營策略上來。據(jù)透露，2003年，中國人保對(duì)各級(jí)分支機(jī)構(gòu)的要求為“突出效益、兼顧規(guī)模”。中國人保的某負(fù)責(zé)人表示，這不僅僅是幾個(gè)字的改革，而是意味著保險(xiǎn)業(yè)不再重復(fù)過去單純追求保費(fèi)規(guī)模而忽視效益的老路了。
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