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 現象：保險公司向車貸履約險亮黃牌
汽車消費貸款無疑是當前我國消費信貸領域一大亮點。但是與其飛速發展相悖的是，保險公司的車貸履約險卻呈大幅縮水之勢。平安財險南京分公司暫停了車貸履約險。占據八成車貸履約險市場的中國人民保險公司在不到一年的時間里，業務量整體收縮近80％。
據一位知情人士透露，“長期以來，南京公司的車貸履約險一直處于虧損狀態，總公司依據市場情況采取了收縮業務的政策。即使是在北京這個汽車消費信貸最火爆的地區，承保車輛也幾乎為零。”
向車貸履約險亮黃牌的不是平安一家公司，中國人民保險公司車險部總經理賈海茂告訴記者：“很多保險公司在一些城市停辦了車貸履約險，有的是對營運車停辦，大部分則采用全面停辦。”而這家占據車貸履約險市場80％份額的公司也從去年10月開始收縮此項業務。在北京地區，去年8月，該公司承保車貸履約險的車輛為1861輛；當年10月，業務開始大幅收縮，當月投保車輛減至855輛；而到今年5月份，投保車輛僅為382輛。不到一年的時間里，業務量整體收縮近80％。
原因：車貸履約險就像一塊雞肋
而汽車消費信貸僅今年一季度就新增貸款200億元，比去年同期多增113億元。與車貸總量的飛速上升相比，車貸履約險的收縮讓人感到意外。
“投入高、風險大，如今的車貸履約險就像一塊雞肋。”某保險公司有關負責人作出了形象的解釋。
賈海茂說：“銀行、保險、汽車經銷商之間盲目競爭，車貸門檻越降越低。零首付、免擔保……風險所涉及的各方放松了必要的風險控制手段。廠家希望借信貸刺激消費，銀行則把風險都轉給了保險公司。而在國內信用程度差、征信體系不健全的情況下，保險公司的預測粗糙，注定了巨大的風險隱患。”
汽車與社會發展咨詢研究中心主任、國家重點課題組專家周立群指出，“目前，保險公司的車貸違約率極高，差不多是收100元賠1000元。損失的部分就用車險收入來補”。而車險市場化后，車險利潤明顯縮水，保險公司用于回旋的資金余地減少。
癥結：車貸市場攀升的信用風險
對于保險公司的業務收縮，周立群認為“這是完全符合商業機構利益的行為，對于市場化的企業，賠本的買賣就不應該干”。
但車貸市場攀升的信用風險，不會由于保險公司的退出而不再存在。如果不盡快加以解決，最終仍得由銀行買單。對此，業內正熱切地盼望著《個人汽車消費貸款管理辦法》和《汽車金融服務機構管理辦法》兩套政策的出臺。
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