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日前，中國保監會北京辦事處分別與北京市交管局、北京保險行業協會和北京市各家產險公司就完善保險費率浮動制度，將交通違章、交通事故與保險費直接掛鉤等工作進行了專題研究。結合北京保險市場及道路交通管理實際情況，北京保險業將逐步推進和不斷深化車險費率的浮動機制。對交通事故率、交通違章率、保險賠付率較高的高風險車輛，將充分利用費率杠桿作用，通過強化費率差異性，使費率水平能更加準確地體現承保風險，高風險高費率，真正維護被保險人的合法權益。
看到這條消息，不知道身為車主的你做何感想？盡管一切還在研究之中，但是面對被拒保的風險，車主們是如何反應的呢？日前新華信市場研究咨詢公司的一項調查，可以讓我們了解車主的心態。
因為車輛安全性被拒保？
調查中，被調查者對于保險公司可能因為車輛安全性而拒保表示不解，代表性的看法是：
觀點一：反對拒保：怎么會有安全性能不好的車？占被訪者的33％
——“既然是經過國家質量檢驗，合格出廠的產品，而且通過了年檢，安全性能就應該是可靠的。保險公司憑什么借口安全性能拒保？”
觀點二：反對拒保：安全性能不好，保險公司應該追究廠家責任，不能懲罰消費者。占被訪者的24％
——“安全性能不過關，保險公司應該按照車的制造廠找廠家，看看能不能改進，不肯改進的就拒保，責任由廠家負。”
觀點三：反對拒保：保險公司不能拒絕所有風險。占被訪者的17％
——“沒有絕對安全的車存在，保險公司的職責就是承保風險，為什么要拒絕安全性稍差的車？”
觀點四：理解拒保：保險公司可以拒保安全風險大的車，被拒絕的消費者應該追究廠家的責任。占被訪者的15％
——“保險公司要控制經營風險，當然可以拒保，被拒保的車主應該找廠家退車。”
因為是新司機被拒保？
2003年以來新司機增多，保險公司該不該拒保新司機呢？調查顯示：
50％的車主認為不應拒保新手。駕駛員都是從新手過來的，有駕駛證就是合格的駕駛者。另外，拒保降低了駕車的安全系數，新車的安全性就更低了。
有27％的車主表示，可以調整險種和費率以降低保險公司的風險，但是不應該拒保。
只有12％的車主認為可以拒保。他們無奈地表示：保險公司現在是市場化經營，認為不劃算就可以拒保，沒有辦法制約。
因為車輛出險率高被拒保？
另外，在調查中，消費者認為出險率高也不能拒保——醫院不會不給重病號看病，保險公司為什么要拒絕出險高的車輛？
車主們對于拒保出險率高的車輛一樣表示不解。87％的車主表示不能接受，理由是：
如果不是騙保，保險公司就沒有權利拒絕賠付(占被訪者的67％)，可以對出險多的車多收保費或者增加特別險種，但是不應該拒保(占被訪者的17％)。其他理由2.5％。
只有13.5％的車主接受對于高出險率的車輛拒保，但條件是：
1、查證后發現是騙保的車輛(占被訪者的12％)
2、可以換另外一家不拒保的公司(占被訪者的1.5％)
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