【太平洋汽車網 新車體驗】繼雪鐵龍DS5、DS4引入中國市場后，雪鐵龍DS旗下的第三款車DS3在本月底的成都車展正式上市，并有望成為長安雪鐵龍國產的首款車型。其實在2010年北京車展上DS3已經與國內的消費者見面，事隔兩年之后，法式的時尚風依然奪目，PCauto再次捕捉到DS3在上海的培訓專用車輛，讓我們進一步揭開這款AO級高端小車的個性特質。

    進口全新DS3將在8月31日成都車展正式上市，價格為19.98-24.98萬元，直指高端小車奧迪A1和mini，對于一個全新的小車品牌，DS3的法式風格是否迎合國內高端的個性需求？近POLO兩倍的價格又怎么去詮釋一款全新車型的吸引力，今天我們實拍的這款車型屬DS3中等配置，在做工細節和個性化配置值得大家進一步去探討。

● 外觀：個性十足

    在先期上市的DS4、DS5車上，我們看到法國車的全新跳躍風格，DS品牌用產品的實力來證明高端時尚的全新定位。盡管多年來，國人對審美對法國車的浪漫氣質存在著“兼容”問題，像此前畢加索、凱旋等產品都有許多失落，而今天我們看到DS3，總會想對這款另類的怪物多看幾眼，僅憑這點就足以說明這款產品的第一要素——“賣相”。

    DS3來源于雪鐵龍的C3平臺，從車身尺寸上，與奧迪A1相近，對于高端小車，除了外觀上精致特色，“小鋼炮”的性能同時是競爭力的關鍵，DS3和A1都是繼MINI、甲殼蟲之后的全新進入這一細分市場的小車，能否再次掀起高端精品小車的時尚潮流，A1已經在降價中尋找自身的定位，品牌背景稍遜一籌的DS3，入市的定價也將面臨著更大的考驗。

   DS3外觀上的激進程度不輸于奧迪A1，大進氣口以及兩側的豎立式日間行車燈為前臉營造了張力和靈動。但近身觀察，在車身做工用料方面，與DS4、DS5差距較大，而且塑料感比較強。

    圍繞DS3走一圈，會發現從每個角度看，都比較協調，從前臉側身的張揚過渡到尾部的卡通，沒有太突兀的感覺，

    DS3尾部沒有那么多夸張的線條，有些胖敦的卡通風格看起來還是平實，盡管如此，DS3的法式風格還是在能在車群里別具一格。

● 內飾配置：動感整潔

    DS3的內飾與DS4、DS5有所不同，中控面板的設計兼容了動感和科技感，引用大量烤漆的材質，光滑之余也帶來了清爽的視覺效果，從與此前在車展上的紅黑色調搭配來看，這塊面板也屬高級定制的范圍，消費者可根據自已的喜好搭配顏色。

    DS3還有著獨特的車內氛圍：3個錐形炮筒式表盤組合而成的精密儀表，操作開關觸手可及，包裹性良好的座椅營造出飛機駕駛艙的感觸，堪稱最新一代沙龍音響設備的HiFi音響帶來最奢華的聽覺享受。鍍鉻材料的使用令車內氛圍更具動感，帶給駕乘者奢華和高雅的感覺。

    看似版本不高的車型上標配有定速巡航、限速提醒、換擋提醒、ESP+EBA。其高配車型中還有6安全氣囊、帶有GPS導航功能的多媒體娛樂系統和彩色液晶顯示屏等，這些是DS3定價在15萬之上的最大籌碼。

     在中控臺上紅色鋼琴烤漆的包裹下，一塊尺寸可觀的液晶顯示屏出現在其中，它可以為消費者提供一部分諸如油耗、溫度等行車信息，并且音響、藍牙以及導航系統也是在這里實現的。還有一個DS系列車型所獨有的設計便是在空調出風口的一側提供了香水揮發器，以便讓車內隨時保持芬芳。

    如果光看雪鐵龍DS3的內飾，比目前市面上A0級的小車都有所超越，尤其是在應用了眾多鍍鉻飾件以及質感出色的材料之后，在感官效果上更是出色。

● 座椅空間

    雪鐵龍DS3的運動化座椅無論造型還是支撐效果都一級棒。我們并不在意薄型靠背和頭枕的舒適度，因為相比于筒式座椅已經好很多了。側向支撐是標準的超級跑車效果，無論腰部還是腿部我們都能感覺到踏實。

     對于一款運動型的個性小車，DS3最大程度保證了前排的伸展空間，值得一提的是能升高儀表板，為腿部留出更大的空間。由于是三門設計，后排的空間并不充裕，但三頭枕的設計，加上尾窗帶來的充足光線，后排也能在應緊時保證了舒適乘座體驗。

    一個285升的超大后備箱，可折疊式后排座椅，從而調整后備箱空間。實用且美觀。

   作為一款高端小車，通常會犧牲空間和滿足個性的獨特，但DS3還是在空間方面做許多人性化的努力，特別是國產后面對中低端大眾化消費者，不得不考慮到家用的一些基本需求。

● 個性選裝

    DS3開創性地將“高級定制”引入豪華車設計，包括車頂、后視鏡外殼等在內，DS3整車可以提供多種不同顏色和材質的搭配組合，車主還可通過選裝附件，讓愛車擁有與自己個性相通的靈感基因，當然也可以為心情挑選最愜意的搭配。

    DS3的四只大腳直接體現出自身的運動特質，五輻切面拋光17寸動感輪轂，配上寬大扁平胎，立即能感覺到這款小車所蘊含的爆發力。

● 動力總成

    DS3搭載了一臺1.6升直列四缸發動機，這是PSA集團和Mini合作的產物，從車輛的銘牌上，我們發現發動機的功率達到了88kW，比現有的標致和雪鐵龍國產車型所搭載的1.6L排量動力參數都高。此次上市還有可能搭載一臺1.6L渦輪增壓引擎，最大功率115kW，將匹配5速、6速手動變速箱，先期進入國內銷售的是三門版DS3，未來五門版也會引進。

   發動機艙布局整潔緊湊，引擎蓋帶有厚厚的隔音棉，不過沒有帶液壓的支撐桿對檔次有所影響。

    此次我們實拍的DS3還是采用4速手自一體變速箱，雖然在使用穩定性方面不錯，但對于一款運動型小車，競爭力有所不足。

    DS3使用新一代C3的底盤設計，麥弗遜式前懸掛和扭力梁式后懸掛，并針對DS3的特性重新進行了設置，比C3車型更具運動性。

     編者后記：從DS3上可以看出，法國車對中國消費者的理解仍有隔閡，討好的配置不一定有，但一定要表現出高端的特質，這也是個矛盾體，如果只供給高端小眾市場，DS3在許多方面還是有特別之處，但作為DS品牌系列的起步車型，必須兼顧到大部分的消費需求，像POLO那樣，已經在AO級市場打出一個特定的消費觀，如果入門車型競爭力只在這個水平上，定價將是DS國產后面臨更大的難題。（文/太平洋汽車網 陳峰）