【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗】韓系代表品牌現(xiàn)代和起亞自ix35和智跑推出之后其外形風格的“逆襲”的確讓人眼前一亮，之后的索納塔8和K5更是堅定了這一看法。不得不承認，韓系車近兩年在造型設計上的確進步很大。此前朗動的上市更是讓現(xiàn)代在國內形成了繼大眾之后形成“三世同堂”的品牌，而今天，朗動的“兄弟”車型——K3即將上市。在K3上市之前，我們對這對“同胞”車型一探究竟!

　　● 外形：二者各有千秋 “蘿卜青菜”的問題

　　朗動和K3有著不同的設計風格，前者則是繼續(xù)標榜現(xiàn)代的“流體雕塑”設計，后者則是延續(xù)彼得希瑞爾開創(chuàng)而來的“虎嘯式”式中網(wǎng)風格，但兩者的共同點就是讓人眼前一亮，可以說已經(jīng)擺脫了悅動和福瑞迪的影子。外形設計似乎成了目前我們自主品牌迫切需要進步的地方之一，這也是近兩年韓系車在國內崛起的原因之一。說句不夠嚴謹?shù)脑挘瑖鴥冉^大多數(shù)的消費者選車無外乎就是品牌好、外形要靚空間要大，至于安全、技術往往都是其次。

　　對說國內現(xiàn)款的福瑞迪也是采用“虎嘯式”中網(wǎng)設計(起亞在國內首款采用全新家族風格的車型)，但是K3外形的設計相比福瑞迪還是有著很大的轉變，整體風格和起亞的旗艦車型——K9相似，車身細條不再是“直來直去”，而是變得圓潤，尤其是“虎嘯式”的中網(wǎng)采用了“直瀑式”設計，有點了寶馬“雙腎”的感覺。記得此前K9官圖爆出的時候，便有人調侃說是寶馬和瑪莎的混血，或許是和彼得希瑞爾大師此前為寶馬效力有關吧。當然，這里并沒有模仿、抄襲之意，就像我們不能說戴姆勒發(fā)明四輪汽車之后，所有四輪汽車都是在模仿奔馳。

　　朗動的外形風格和索納塔8還是比較相似，依舊是現(xiàn)代的“流體”設計風格，并且整車的線條設計相比索納塔8可以說是有過之而無不及。

    個人認為朗動和K3的外形本就是個“蘿卜青菜”的問題，如同鄰家小清新和惹火熟女一般，沒有可比性，雖然男人都想擁有。K3的外形強調的是運動，這一點在輪轂輪胎的造型和尺寸、撥片換擋也有體現(xiàn);而朗動則是傾向于剛“而立之年”的年輕人，年輕時尚但又不缺乏一絲穩(wěn)重，沒有K3來的高調、激進。尺寸方面沒有出乎大家的意料，K3和朗動幾乎保證了一致，都有著2700mm的軸距，不過K3要比朗動在長度和寬度上多出30mm和5m，達到4600mm和1780mm,高度均保持在1445mm。

延伸閱讀：

朗動1.8L自動尊貴型測試 內涵式韓國型男
//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1209/2107425.html

起亞K3競爭力分析 空間有限配置搭救
//www.ssypump.com/nation/ycxc/1209/2134856.html