【太平洋汽車網 新車體驗】《車主之言最真實》系列進行到了第二期，本次應邀出席的車主依舊是“阿湯哥”，自上次點評了新朗逸以后，“阿湯哥”越發喜歡參與我們這類選題。

　　作為08款寶來的擁有者，阿湯哥對寶來的定位就是一臺代步工具，一臺名副其實的家用街車。那么新寶來的出現，是否會重新點燃阿湯哥心中的激情呢？我們看阿湯哥怎么說：

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● 先來評外觀：得承認比我的寶來帥

　　先來說點題外話，在等待新寶來進店的這段時間，我對過往的大眾商品車進行辨認，由于距離較遠，有那么幾次還真把速騰當成是寶來來辨認，看來這場連連看的游戲贏家只有大眾。

　　在看到新寶來的那一刻，我對新車還是充滿了好感：新車的前臉已經回歸“大眾”，之前寶來的血統問題一直被人詬病，這下好了，至少從長相上可以讓車主安心。除了大眾化的前臉格柵，我還特別喜歡新款寶來的這個霧燈，不用再加什么鍍鉻件裝飾，就這樣看挺顯檔次的。

　　對比著新寶來，回頭再看看跟了自己5年的老寶來，似乎也沒那么差勁，至少車況很好，可以算作風韻猶存吧。平時也不怎么關注大燈結構，對新款寶來這個暈黑的頭燈并不感冒。要說其他角度，新款寶來做的改變也不大，尾燈我知道的，算一處變化比較大的地方。

 
剎車燈演示為展廳2012款寶來

　　新款尾燈的設計和邁騰很像，不過我還是更喜歡自己的寶來。老款車上的LED尾燈設計，點亮時的視覺效果比新款好看。另外，我的寶來倒車燈是右邊單側點亮（停在展廳的2012款寶來也同樣如此），而新款寶來是兩側同時點亮。

　　輪胎的規格比我的寶來要高一個等級，不過今天體驗的是頂配車型，二者不能相提并論。16寸的鋁合金輪轂設計的還挺漂亮，205的胎面應該有著不錯的抓地表現。之前用過幾條韓泰的胎，感覺比較耐磨，用在家用車上是個不錯的選擇。

● 再來評內飾：比老款好太多

　　坐進駕駛席，環視四周，我發出第一句感慨：新款寶來的內飾完勝老寶來啊！想一想，自己的那臺08款寶來也有點年頭了，就內飾整體設計來看，確實得服老。

　　眼前的方向盤由于具備真皮包裹，手感自然比我的低配車要好很多，另外多媒體按鍵是我那臺車沒有的，而6點位置的鍍鉻裝飾感覺很精致。不過新款寶來依舊使用液壓助力轉向，老婆就不太滿意這個力度，尤其是在移庫的時候。

　　說說座椅吧，從樣式上看，新款寶來的真皮座椅材質觸感比我的寶來要好；另外，乘坐起來的舒適感也有改善，左手順勢往下摸，原來是因為體驗車型多了一處腰部調節。要說這個配置老款寶來的高配上面也有，只是我的車沒有而已。

　　關于這個解鎖設計，從安全角度看，電子的畢竟不如機械的可靠，今年的幾場大雨，我想大家心里也會多個心眼了。不過，老款寶來的機械解鎖也不是沒有弊端，伸手去拿卡的時候，上臂容易被磕到。

　　在我的印象里，高檔車型的操作面板都會呈現一定角度的傾角，方便操作。但我的老寶來是幾乎垂直的，這種設計不僅很呆板，而且也不利于操作。這一點，新款寶來的改進就很明顯，如果面板整體再往駕駛席傾斜幾度，我就更喜歡了。

　　車門上的儲物格沒有變化，而打開手套箱，里面卻暗藏乾坤。這個設計我把他理解成眼鏡盒，目測，這里放個大蛤蟆鏡完全不在話下。

● 最后評動力：擔心保養費用的提升

　　我的那臺寶來使用的EA113發動機，也就是傳說中的8氣門單頂置凸輪軸機頭。這臺發動機可以說完全泯滅了我的駕駛激情，提速的感覺那叫一個肉，完全是發自肺腑的肉。不過，這臺發動機也不是一無是處，技術是落后一點，但保養起來是真的便宜，100多塊就搞定了。從2011款開始，寶來使用了16氣門EA111發動機，技術是提升了，但保養價格也上來了，據說，新款發動機一次小保養要340塊。

　　車主總結：對比了新舊兩款車型，覺得新款寶來不只是拉皮那么簡單，因為大眾元素的加入，許多細節之處做了改進提升，但原本已經具備的東西，被一汽大眾“雪藏”了也確實不應該。總體來說，我還是看好新款寶來的，雖然本次體驗沒有試駕環節，但憑我對輸出參數的對比來看，動力依舊只是夠用的范疇。