動力對比

新君威的發(fā)動機(jī)

　　如果沒有新君威2.0T的誕生，邁騰在這一領(lǐng)域內(nèi)依舊是絕對的王者。裝備2.0渦輪增壓發(fā)動機(jī)以前，僅在動力表現(xiàn)上，新君威還是無法與邁騰進(jìn)行正面過招的。不過，我們現(xiàn)在比較的是2.0T車型，有了它新君威才底氣十足。單是350N·m的最大扭矩就足以讓邁騰倍感壓力，而在功率上，更是要比邁騰高出20馬力。因此從參數(shù)上我們能夠看出，新君威的年輕有為。

邁騰2.0TSI所采用的DSG變速箱

　　與新君威相比，在發(fā)動機(jī)參數(shù)方面，邁騰的確找到了一個不可小視的對手，不過，對于這款上市較早的前輩級車型來說，新君威想要超過也并非易事。畢竟邁騰2.0TSI+DSG的黃金作何可以說是目前市場上最為先進(jìn)的動力總成，這也是邁騰2.0T車型最大的賣點之一。

邁騰的發(fā)動機(jī)

　　對比新君威，邁騰的六速變速箱與發(fā)動機(jī)的配合很順暢，更令人興奮的是邁騰已經(jīng)為2.0T版本裝備DSG(雙離合變速箱)，百公里加速在現(xiàn)在基礎(chǔ)上又降了1秒之多，燃油經(jīng)濟(jì)性也得到了進(jìn)一步的提升。邁騰因此在贏得加速性能比賽的同時，也獲得了環(huán)保獎。

新君威2.0T所采用的6速手自一體變速箱

　　相比之下，新君威的變速箱似乎沒有邁騰那么引人注目，這款來自愛信的6速手自一體變速箱（2.0和2.4車型采用的是國產(chǎn)S6變速箱）在換擋的平順性上絕對讓人滿意！不過反映速度還是不及DSG！尤其在手動模式下，這種感覺最明顯。

　　在駕駛方面，兩車都體現(xiàn)出德國車固有的硬朗，從本質(zhì)上講，它們還都保持了德國車給人的駕駛感覺——穩(wěn)重而不失動感。只是在這輪較量中，新君威的變速箱多少拖了后腿，也許是想保持別克車固有的沉穩(wěn)感覺，又或是想在動力傳遞上彌補一點燃油消耗帶來的損失，新君威的換擋感覺始終給人以“處亂不驚”的感覺。而真要在高速公路上使用降擋超車的話，這樣的設(shè)定可能有時會急壞了駕駛者。

安全配置對比

　　從上表可以看出，在安全配置方面，邁騰2.0T與新君威2.0T車型應(yīng)該說都是比較全面的，總體來看差別并不大。這一級別車型中大眾化的配置在這兩款車型上都能體現(xiàn)出來。新君威上E-touch多媒體控制系統(tǒng)、EPB電子手剎車系統(tǒng)、智能無鑰匙進(jìn)入及一鍵式啟動功能等等時尚配置都有配備，其中諸如EPB電子手剎車系統(tǒng)、智能無鑰匙進(jìn)入及一鍵式啟動功能在邁騰身上也能找到，同時邁騰還配備了奔馳E級上使用的剎車盤自動除水技術(shù)，保證涉水行車更安全，autohold自動駐車功能更是將邁騰科技配備的人性化演繹到極致。

　　我們編輯小結(jié)：綜合各個方面，以年輕時尚的都市精英為主要消費群體的新君威更為注重時尚與動感。而邁騰秉承德國大眾的嚴(yán)謹(jǐn)、扎實的精髓，主打的消費群體是那些各個階層的成功人士。因此，新君威與邁騰都各有所長，消費者如何選擇，那就只能看他們的個人喜好了，不過有一點可以確認(rèn)，選擇這兩款車的人應(yīng)該i都市有個性的人。