編輯按：2009年11月12日，東南汽車生產的國產三菱藍瑟·翼神LANCER EX正式上市，此次上市的藍瑟·翼神共有6款車型，售價為10.98～16.98萬元。對于運動緊湊車市場來說，藍瑟.翼神的上市，不僅投放了一個競爭力極強的對手。也給日益發展的運動車路線打下了最好的注解。面對東南多年的困惑，面對三菱汽車在國內的日子越來越不好過。藍瑟.翼神的到來帶來了太多的關注和寄托。這次上市可以說是讓這場等待終于有了結果。至于藍瑟.翼神上市后的表現如何，就得具體分析車型了。看看哪些車型分別適合什么樣的不同消費群體。

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　　一、價格和行情

　　我們先來簡單回顧藍瑟車型歷史：1973年三菱第一代LANCER誕生，隨后在1976年、1979年、1983年、1988年、1991年、1995年第二代～第八代LANCER相繼問世，此次國產的藍瑟·翼神為第九代LANCER。2008年年底，LANCER EX曾以進口的方式在國內銷售，2.0L車型的官方指導價為21.8萬元起。國產LANCER EX在2009年上海國際車展上首次亮相，7月22日中文正式命名為“藍瑟·翼神”，9月16日藍瑟·翼神的量產車正式在東南汽車福州工廠下線。

　　此前藍瑟.翼神曾放出一個預算價格，大概是12.3萬元－17.3萬元。但這次上東南汽車生產的國產三菱藍瑟·翼神LANCER EX正式上市后放出的正式指導售價為10.98～16.98萬元。多少會要給很多關注藍瑟.翼神的人們極大驚喜。為何會出現預售價格和實際指導價格如此大的偏差。這是因為起先只是推出了5款車型，現在增加了一款入門車型，即三菱翼神睿智型MT，從而拉低了價格。而原本擔當入門車型的藍瑟.翼神1.8L舒適型MT，報價是 11.68萬元，低于當初的預售價格。

　　在正式公布價格上市之初，藍瑟.翼神已經有大批現車到店，早期預定的消費者已經可以提車了。近期要出手購車的消費者，可以等待30日左右，即可有現車。

　　二、外觀、內飾以及空間

　　在外觀方面，藍瑟·翼神與進口LANCER EX并沒有太大區別，取消了“大嘴”前格柵并采用了新的輪轂樣式，整體向家用風格靠攏；同時，“鯊魚嘴”家族前臉和夸張的后擾流板得到了保留，也體現了其運動的本質。

　　國產藍瑟·翼神有2.0L和1.8L兩種排量的車型，并且這兩種車型的定位有比較明顯的區別：2.0L走運動路線，1.8L走普通路線，所以兩者在外觀上的區別也是很明顯的：2.0L車型車身周圍有一圈小包圍，其尾部夸張的擾流板則是其最大的特點，整車顯得更加運動，還帶有一點攻擊性；而1.8L車型則沒有這些配備，相對而言較為普通，更符合家用轎車的定位。

　　另外，2.0L和1.8L車型配置方面的差異在外觀上也有所體現：2.0L EXI CVT車型配備了大燈清洗裝置，再加上氙氣前大燈，這會讓我們辨認起來非常容易；而1.8L車型則是普通的鹵素前大燈，并且沒有大燈清洗裝置。

　　國產藍瑟·翼神下線后，它的內飾終于不再神秘了，黑色和米色兩種顏色的設計同樣是區分2.0L車型和1.8L車型重要特征。2.0L車型采用了黑色的內飾和黑色的電動調節座椅，與其運動的外觀比較相符。而在2.0L CVT車型上，多功能方向盤后面的換擋撥片（左減右加），不僅是運動特點的體現，還能夠讓駕駛員真正享受到駕馭的樂趣。 1.8L車型的中控臺則采用了上深下淺的搭配，但手動調節座椅及車門內側等均采用了米色的設計，與其普通家用的定位還是很相符的。除了顏色上的差別，2.0L車型的儀表盤中央的顯示屏為多色顯示，駕駛員可以通過它了解到車輛的多種信息，而1.8L車型則是單色顯示一些車門情況等基本信息。

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　　視覺上，該車的內飾樣式與質感水平依然保持著較高的水準，中控臺還是那樣簡潔明快，而按鈕的阻尼也非常不錯，尤其是音響位置的功能鍵手感很好，阻尼柔和、鍵程很短。

　　作為運動車型，藍瑟.翼神的長寬高分別為4570×1760×1490mm，軸距達到了2635mm,顯然，這是一個比較令人滿意的運動車空間表現。和同級運動車型對比，藍瑟.翼神的空間也顯得相當合適。并沒有狹窄和空間局促的感受，這符合國內消費群體的基本訴求。

　　三、動力和底盤系統

　　作為一款國產車，搭載原裝進口的發動機和CVT無級變速箱也許是藍瑟·翼神的最大亮點。原裝進口的全鋁4B1系列發動機產自三菱在日本滋賀的工廠，進排氣同時采用MIVEC技術，其中1.8L 4B10發動機最大功率100kW/6000rpm，峰值扭矩175N·m/4250rpm；2.0L 4B11發動機，最大功率112kW/6000rpm，峰值扭矩197N·m/4250rpm。

　　從功率來看，2.0車型是1.8車型的1.12倍，扭矩是1.13倍，在起步和提速方面，2.0車型更體現運動轎車的定義。與這兩臺發動機相匹配的是5擋手動變速箱，或者是進口的CVT無級變速箱，其中CVT變速箱可以模擬6擋手動模式，配合方向盤換擋撥片，駕駛員可以隨意控制車輛狀態。1.8車型有兩款裝配CVT，2.0車型只有一款。

　　底盤是運動車型的精髓，藍瑟·翼神的后懸掛為五連桿式螺旋彈簧帶穩定桿及副車架，在體現運動性的同時又保證了一定的舒適性。前懸掛采用了麥弗遜式，但得到了穩定桿加強，操控性能自然和舒適車型有了大相徑庭的區分。

　　四、安全和舒適配置

　　安全配置方面，我們很驚喜的看到藍瑟·翼神全系標配了膝部氣囊，這在更高級別的車型中也比較少見。除此之外，藍瑟.翼神車型配備了前排雙安全氣囊、駕駛席安全帶未系提醒和ABS+EBD+BAS（緊急制動輔助系統）剎車系統。

　　相對于低配車型的中規中矩，從豪華車型開始我們看到的是7安全氣囊、主副駕安全帶未系提醒，旗艦型更添加了ASC主動穩定控制系統的一整套安全配置，從而讓中告配車型和低配車型拉開檔次距離。

　　在舒適配置方面，豪華型翼神主要比舒適型多出了運動真皮座椅，定速巡航，多功能方向盤，后座中央扶手，6CD＋6喇叭音響，國人喜歡的電動天窗也只有豪華和旗艦才有配備。旗艦型車型的不同之處在于配備了的換擋撥片，8向電動座椅調節，無鑰匙啟動系統以及電動折疊后視鏡，儀表盤的造型也變的更加的動感炫麗。入門的睿智型MT相比舒適型，主要取消了，前霧燈，CD,倒車雷達，但自動空調并沒有因此減配，這到讓人感覺有些驚訝。其實也很容易理解，單獨配備手動空調帶來的配套麻煩還不如全系自動空調。

　　五、車型推薦

　　1.藍瑟.翼神 2010款 1.8L睿智型MT

　　推薦人群：看重經濟性的消費群體

　　很顯然，很多人買車仍然主要目的是代步。所以這款藍瑟.翼神入門車型還是比較符合她們的需求。首先是它的價格比較合適，不到11萬元。安全配置也比較齊全，雙安全氣囊＋膝部氣囊，ABS+EBD+BAS都有體現。這和舒適型是一個配備。區別只是舒適配置稍微簡單了，比如前座中央扶手，CD，倒車雷達，前霧燈都沒有。不過四門電動車窗和電調后視鏡卻沒有省卻，實用性還是有保障。因此有些舒適配置大家可以買車后一段時間根據自己需要增添，這些省卻的配置都可以后期添加，支出也決不要7000元的成本。

　　2.藍瑟.翼神2010款 1.8L舒適型CVT

　　推薦人群：追求性價比和舒適性

　　從用途或性價比考慮，我們建議購買1.8CVT舒適型，動力搭配CVT無極變速箱，駕馭比較舒適。除了沒有真皮座椅，電動天窗以外，其他配置還是足夠了。代步而言，1.8CVT車型性價比很高的。

　　3.藍瑟.翼神2010款 2.0L旗艦型CVT

　　推薦人群：追求操控激情的經濟寬松用戶

　　如果是經濟更寬裕的用戶，當然是頂配的2.0CVT旗艦型最適合了。和手動2.0豪華型相比，價格盡管多出了2.1萬元，但采用了CVT變速箱不說，更有TCS+ASC、換擋撥片、氙氣頭燈、電動折疊后視鏡、感應雨刷，前排座椅電動調節，方向盤換檔，大燈清洗，自動雨刷。所以這個差價是相當劃算的。幾乎我們能想到的配置，都在這款頂配緊湊運動車型上有所體現。

　　編輯結語：這次藍瑟.翼神推出的力度很大，采用了預售的先期預熱，對于以往市場策略相對遲緩的東南汽車而言，這是他們翻身之戰的一次重要命運改變機會。從價格上而言，藍瑟.翼神的定位還是很合適的。不過是否能夠改變以往三菱品牌在國內消費去群體中的印象，還需要時間加以觀察。讓我們拭目以待其真正實力吧。