之前介紹的10萬以下享受3000元節能補貼的車型大部分為小型車和微型車，收到售價和成本的制約，大多數車型都有著車身個頭小、重量輕，發動機排量小的特點。隨著售價的增長，在售價超過10萬同時還能享受3000元節能補貼的車型中，除了小型車，一些緊湊級甚至是中級車也加入了進來。顯然尺寸、自重、排量都沒有什么優勢的它們，要想同樣達到節能減排的目的，就需要依靠先進技術了。

凱越   9.99~11.79萬元

    龐大的市場保有量是凱越最好的廣告。雖然改型之后的樣子褒貶不一但是這并沒有影響凱越的銷量。依靠豐富的配置，寬敞的空間凱越在家用轎車市場受到了廣泛的認可。

    凱越的1.6升排量發動機能夠入選節能車的目錄，主要還是由于其在勻速行駛狀態下的油耗表現，如果是高速公路或在環路行駛的話，凱越的1.6升發動機還是比較節省的。但是面對擁堵路段的走走停停凱越的優勢就會小很多，如果說手動擋還可以依靠良好的駕駛習慣來彌補油耗上的損失的話，那么自動擋在市區行駛中的油耗就只能用無奈來形容了。不過不管怎么說，既然能當選節能車，凱越的油耗應該還是說的過去的吧。

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科魯茲   10.89~11.99萬元（1.6排量手動擋車型）

    曾經聽一個雪佛蘭的銷售說過：周末的時候4、5撥客人圍著一個銷售看車，銷售跟帶團的導游似的。雖然聽著有點兒夸張，不過現在科魯茲確實就是賣得這么火。犀利的外形再加上時尚的內飾風格，以及運動車的定位，著實吸引了很多消費者。

    前面說科魯茲定位為運動車，其實從發動機的角度來說，無論是1.6升還是1.8升排量的發動機都很難和運動聯系在一起。1.6升發動機最大功率86kw，最大扭矩150N·m的參數作為一款家用車倒是比較稱職的。不過值得注意的是入選節能補貼的只有1.6升手動擋一款車型，關注自動擋的朋友只能遺憾了。

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馬自達3   11.28~12.88萬元（1.6升排量車型）

    把馬自達3作為一款家用車，那么它的外觀足夠動感，同時還擁有比較豐富的配置，子兒兩點足夠吸引人。但是日常使用中，由于整體設計的運動風格，所以馬自達3在空間上并不占優勢。首先后排乘客的腿部空間并不十分寬敞，而短小緊湊的車尾也使得后備箱的空間受到了比較大的限制。不過往好的方面想想，至少在駕駛感受上馬自達3還是不錯的。

    裝配2.0升發動機的馬自達3動力充沛，動感十足，但很難和節能聯系在一起。能夠享受到3000元節能補貼的是1.6升版本。79kw的最大功率和146N·m的最大扭矩顯然和運動相差甚遠，不過作為一款家用車，這樣的動力輸出還是足夠了。

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卡羅拉   13.98~14.68萬元（1.6升排量自動擋車型）

    如果用一個詞來形容卡羅拉，那就是中庸，再選一個詞的話就是實用。無論是外觀、空間、還是配置。卡羅拉身上很難找到特別大的亮點來夸獎它，但也很難找到缺點去批評它。不過正式這種中庸之道得到了廣泛的認可。

    卡羅拉的1.6升發動機采用了雙凸輪軸和雙VVT-i的設計，最大功率達到了90kw，最大扭矩達到了154N·m這樣的數值在1.6升排量的發動機中還是非常出色的。同時，雖然卡羅拉所搭載的4擋自動變速器在技術上沒有什么亮點，但是入選節能車目錄的車型恰恰是1.6升發動機+4擋自動變速器的配置。這一點多少有些令人驚訝。

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頤達/騏達   10.68~14.98萬元

    頤達和騏達是屬于那種典型的“薄皮大餡”車型。雖然外表看起來兩款車都沒有什么過人之處，在緊湊級車里也不是什么大塊頭，但是兩款車的車內空間卻非常寬敞。再加上后排平整的地板設計，小個子的頤達和騏達在空間上甚至有趕超中級車的實力。

    頤達和騏達搭載了相同的1.6升發動機，最大功率80kw，最大扭矩153N·m，對于這樣一款小車來說動力充沛。但是頤達和騏達也有一個共同的問題，那就是較高的車身和較輕的自重使得在高速公路行駛時，車身的穩定性明顯不足。

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軒逸   12.48~13.58萬元（1.6升排量手動擋車型）

    相對于頤達和騏達，身材更加飽滿的軒逸在營造大空間方面顯然更具優勢。除了空間寬敞以外，軒逸在內飾的設計上融入了家具風格，因此坐在車內，感覺更顯溫馨。同時從內飾的做工和選料上來說，軒逸都達到了一個比較不錯的水平。

    軒逸的1.6升發動機最大功率達到86kw而最大扭矩為153N·m。從動力參數上看還是一個不錯的水平，但是相對于軒逸寬大的車身和大一些的自重來說，只能算是夠用。不過能夠享受補貼的只有1.6升發動機和手動變速箱的組合。而4擋的自動變速箱和先進的2.0+CVT都不在這個范圍之內。

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鋒范   9.68~11.68萬元（1.5升排量車型）

    鋒范時尚的外觀很容易吸引大家的目光，而在發動機等技術方面，鋒范的表現也不錯。配置也還算豐富，帶有USB+AUX接口的音響系統對于年輕人來說是必不可少的配置。同時，在空間方面鋒范表現的也非常不錯，后排平整的地板使得被擠在中間也有一個相對舒服的坐姿。另外后排座椅的下面還有很大的儲物空間，實用性不錯。

    本田在發動機，尤其是小排量的自然進氣發動機方面功力深厚。鋒范身上搭載的1.5升發動機最大功率達到了88kw，而最大扭矩為145N·m這樣的參數對于1.5升的發動機來說非常不錯。另外相對于同價位的很多車型使用的4擋自動變速箱，鋒范的5擋自動變速箱技術上更具有優勢。

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福瑞迪   10.88~12.88萬元（1.6升排量自動擋車型）

    熏黑頭燈、前低后高的腰線、和后備箱融為一體的鴨尾，福瑞迪的外觀動感十足。內飾方面福瑞迪分為神色和淺色兩種，應該說，深色內飾更能突出福瑞迪的運動風格。福瑞迪在空間方面表現的不錯，即使后排坐滿3人，也不會感覺到十分擁擠。但是為了突出運動特性，福瑞迪的懸掛系統對路面顛簸的過濾并不十分徹底，這也就使得乘坐舒適性受到了很大的影響。

    福瑞迪的1.6升發動機最大功率91kw，最大扭矩153N·m，這樣的參數在1.6升發動機中動力算是非常充沛的了。出此以外福瑞迪上最大的特色就是其ECO-Driving系統，通過ECO指示燈提示駕駛者的節油駕駛方式，這一配置對于養成良好的駕駛習慣，節約燃油有這非常大的作用。

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悅動   10.88~11.98萬元（1.6升排量自動擋車型）

    除了車標，從外觀上悅動已經很難和出租車聯系在一起了，外形方面，悅動顯得更加飽滿內飾造型類似家居設計，顯得格外溫馨。寬敞的空間也是作為家用車的必須條件，另外，豐富的配置一直以來都是韓國車吸引人的地方，悅動也不例外。

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I30   9.98~11.08萬元（1.6升排量手動擋車型）

    從i30的外觀上，雖然我們還能看到一些韓國車的影子，但是更多的還是體現出了一種歐洲風格，因此可以說由于靚麗的外觀i30吸引了很多人的注意。同時作為兩廂車，在空間上i30的表現也不錯，內飾有偏向運動的黑色和偏向家用的米色兩種顏色可供選擇。

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    悅動和i30搭載了相同的1.6升發動機，最大功率90.4kw，最大扭矩155N·m，動力的表現相當不錯。悅動和i30雖然都入選了節能車型的目錄，但是兩款車入選的變速箱并不相同。I30的5擋手動變速箱入選算是意料之中，而悅動入選節能車目錄的僅為4擋自動變速箱，多少有些讓人意外。

新寶來   12.88~14.78萬元（1.4TSI車型）

    從老寶來到新寶來的變化可謂是顛覆性的。首先老寶來身上那一點點運動基因，到了新寶來身上已經蕩然無存。新寶來溫馨的內飾，豐富的配置是作為一款家用車必須的。

    而老寶來空間上的缺憾來新寶來身上也蕩然無存，一家人出游再也不會為了擁擠的后排座椅而發愁了。

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朗逸   13.28~16.28萬元（1.4TSI車型）

    朗逸算是大眾汽車在中國的“特產”，雖然褒貶不一，但是專門為中國設計的車必然更符合中國的國情，從朗逸的銷量來看，事實也確實如此。

    此次入選節能車型的是朗逸的1.4TSI發動機版本。在朗逸車系中，1.4T算是其運動版，畢竟堪比2.0升自然吸氣發動機的動力輸出堪稱強勁，但是從朗逸一直以來的定位來看，把朗逸作為一款家用車更為適合。

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    新寶來和朗逸都搭載了相同的1.4TSI發動機，并搭配手動5擋和7擋DSG變速箱。小排量發動機通過先進的渦輪增壓+缸內直噴技術，在加上先進的變速箱技術合力達到了節油的效果。這款發動機的最大功率為96kw，最大扭矩為220N·m，和一些1.8升甚至2.0升發動機的動力水平相近。

總結：在10~15萬元售價這個價格區間中，我們看到了更多的先進技術，例如：TSI的渦輪增壓和燃油直噴系統、i-VTEC、VVT-i、CVVT等等的可變正時、氣門系統，先進的DSG變速箱。雖然要為先進技術買單，但是只要消耗同樣的燃油，卻能夠擁有更寬敞的空間，豐富的配置，聽起來還是挺吸引人的。考慮購車預算，像凱越、悅動和i30這種即擁有緊湊級空間，而購置價格只在10萬出頭的車型，還是比較實惠的，但是值得注意的是，這些車型在技術上缺乏亮點。頤達、騏達、軒逸幾個車型的空間擁有非常的的優勢，因此對于上有老下有小的中年人來說，更加適合。而如果您更喜歡先進的技術，追求車輛的配置和品質，同時最重要的一點是愿意為了這些而多花一點兒錢的話，選擇朗逸、新寶來、鋒范這類車型是在合適不過的了。