四、吉利帝豪EC7

　　推薦：2010款 1.8 MT標準型

　　價格：7.98萬元，優惠2000元

　　在過去的一年中，帝豪EC7經歷了換代升級，其銷量也在年底到達了高潮，已經超過了9000臺大關，這對于一款自主品牌來說非常不容易。這也證明了吉利在帝豪EC7上作出的努力是成功的。對于經濟一般地家庭消費者而言，購買帝豪EC7不僅擁有寬敞空間和充沛動力，而且也可以擁有較高的用車性價比。

帝豪EC7 2010款 專區 | 報價 | 參數 | 圖片 | 油耗 | 口碑 | 論壇 | 經銷商

　　帝豪EC718雖然定位于一款緊湊型車，但其外形尺寸較大，開始擺脫了簡單模仿的形象，且各項細節的處理都注重大氣，因此整車的實際效果完全超越了吉利以往車型給人單薄的印象。

　　帝豪EC718的中控臺風格完全走簡約派路線，整體造型雖然看上去沒有太多的亮點，但各項配置和按鍵都布局合理，用起來比較順手。上深下淺的灰色也比較符合大眾的審美，各年齡段的人士都可以接受。儀表可讀性不錯，只是給人感觀缺乏質感。內飾材料工藝水準比吉利以往車型都要有進步，不過仍有提升空間。

帝豪EC7 2009款 專區 | 報價 | 參數 | 圖片 | 油耗 | 口碑 | 論壇 | 經銷商

　　帝豪EC718同級別里處于中上游水平的2650mm的軸距得到了最大化的利用。 大氣的外形設計為EC718的頭部空間帶來好處，180CM身高的駕駛者頭部仍然比較寬松，后排的腿部空間也盡顯了帝豪在空間方面的優勢，對于180CM身高的乘客腿部而言，遠比軸距2600mm的車型更舒適，最少有了一定的活動空間。

　　帝豪EC718帶有CVVT智能連續可變進氣相位調節的1.8發動機在初段的表現并不十分出色，甚至有些偏弱，只有在3000轉以上是才能表現出1.8排量應有的動力，最大功率102kw，峰值扭矩172N.M，在調校上更多兼顧了城市道路行駛和節油性能，而對動力性沒有過多的考慮。5速手動檔位比較清晰行程適中，如果不是離合太低以及模糊的話，這套變速箱還是值得肯定的。轉向略微有些模糊力度偏重，對男性問題還是不大的。

帝豪EC7 2009款 專區 | 報價 | 參數 | 圖片 | 油耗 | 口碑 | 論壇 | 經銷商

　　底盤方面，帝豪EC718采用了常見的前麥弗遜后扭力梁的設置，雖然在技術上沒有什么太多的亮點。但從實際駕駛感覺來看，該車的懸掛比較硬朗，路感還算比較清晰。配合205寬胎，制動和支撐都比較到位。帝豪EC718的入門款安全配置一般，ABS+EBD、雙安全氣囊是常態。而舒適配置起點比較高，自動空調、后視鏡加熱都是給力的配備。