【太平洋汽車網 導購頻道】《最值得出手》系列文章旨在收集當月最實惠、最實用的車型供大家參考，而推薦的理由考慮了許多購買因素，諸如是否有現車、價格是否有松動以及車型特點。在2012年的最后一個月，我們的系列文章如期推出，今天給大家帶來的是緊湊級篇：

● 推薦車型一：東風雪鐵龍C4 L
　 官方指導價：12.39-16.99萬（點擊查看雪鐵龍C4 L最新優惠或詢問同城最低價）

● 推薦理由：空間超越同級、新上市

　　今天推薦的第一款車來自法國，而法國人的浪漫是公認的，但這并不代表法式的東西都合國人的新意。不過這一次，東風雪鐵龍為國人帶來C4 L，相比先前的法系車，C4 L考慮了國人的審美和需求，這也算是對國情的妥協。之所以今天我要推薦它，一個是因為新，更重要的是因為空間。

　　作為一款跨級緊湊型（A++），C4 L的尺寸是當前同級別中最有競爭力的亮點。2710mm的軸距讓將競爭對手鎖定為速騰、英朗GT、卡羅拉等。在數據賬面看，歐系與法系領先于日系車型；而2710mm的軸距是C4 L擁有舒適、寬敞空間的重要因素。

　　雪鐵龍C4 L的軸距達到2710mm，這在國內的緊湊型車中幾乎是沒有敵手的。而如此寬裕的軸距，一般都不會出現問題的前排空間自然是非常的寬敞了。

　　至于后排，C4 L的腿部空間幾乎已經達到了中級車的水平，頭部空間經過車頂掏挖之后也有著不錯的表現。值得一提的是，C4 L的后排配備了高級車上才會使用的睡眠頭枕，可以通過調節包裹度給予乘客更加舒適的承托。 

● 東風雪鐵龍C4 L車型簡要介紹：

　　很多人看到C4 L的外觀都會覺得非常漂亮，但又有點熟悉的感覺。沒錯，C4 L的外觀設計很大程度上借鑒了備受好評的DS系列。

　　而內飾就更能看出C4 L和DS4之間的血緣關系了，除了方向盤上的標志換成了雪鐵龍以及變速箱檔把的造型不一樣外，兩車的內飾區別真的很小，當然這樣從高端品牌下放來的豪華動感內飾會讓很多消費者感到物超所值。

　　再來看看雪鐵龍C4 L的動力系統。這是一臺和寶馬共同研發的1.6THP單渦輪雙渦管發動機，能壓榨出最大120kW（163PS）的功率，這足以阻擊速騰的1.8TSI發動機。最妙的是發動機在1400轉的時候就能釋放出100%的扭矩，這對于一款輕量級選手而言確實會讓人很興奮。

　　底盤方面，雪鐵龍C4 L采用了常見的扭力梁后懸結構，其實在這個級別中使用這樣的后懸系統并不算什么壞事，既節約了成本又提高了整體的空間利用率，現如今連高爾夫7也使用了扭力梁后懸掛設計，因此大家完全不必再在此問題上過分地糾結了。

　　車型點評：C4 L的出現讓國人開始重新認識雪鐵龍的工業設計。這一次，法國人沒有給我們前衛的難以捉摸的藝術設計，而是實實在在的為市場而作。另外，豐富的配置也終結了法系車不重視中國市場的固有印象，這從近期法系車的集體發力便可見一二。目前雪鐵龍的誠意已經給出，C4 L是否熱賣就看12月的營銷是否可以跟上，想嘗鮮的你，是否心動了呢？

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雪鐵龍的翻身之作 搶先測試雪鐵龍C4 L
//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1212/2252951.html

靜態體驗東風雪鐵龍C4 L 空間動力狠角色
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