[太平洋汽車 導購頻道]斯巴魯XV毫無意外地上市了，對于這款初來乍到的車型，總是毀譽參半。贊的，大多是因為它有著進口車的身份價格卻一點也不高調；貶的，多數是針對那孱弱的動力并沒有很符合它的運動定位，同時對于斯巴魯的忠實粉絲來說，斯巴魯XV作為翼豹的換裝車型，但是似乎卻沒有將應該有的“鋼炮”精神發揚光大。

　　斯巴魯XV的售價絕對是令人口水的，水平對置的發動機，AWD的全時四驅系統，再加上照搬力獅2.0i的動力總成，這款全進口的車型售價也僅僅與同級合資車型持平，并且在配置方面還高出了不少，可玩性十分突出。

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　　盡管是力獅身上的那套2.0+CVT的動力系統，但是斯巴魯XV上市前后依然受到了前所未有的關注。很大的原因得歸功于奇瑞斯巴魯斯的合作洽談上。據悉，斯巴魯XV有可能會成為他們合資后的首款國產車型。不過沖著這個原因來的車友們恐怕要失望了，最新消息稱，斯巴魯高層表示對中國汽車市場的局勢不樂觀，將會重新對其進行評估，與奇瑞合作建立合資品牌之事，還需緩緩。估計斯巴魯表示的不樂觀，很大的因素是因為發改委要求的換標一事。弱弱的問問，換了奇瑞標之后的斯巴魯，大家還會買么？

　　先別想著國產，就先好好審視下這款進口斯巴魯XV是否值得購買吧。斯巴魯XV售價19.98-23.28萬，總共有六款車型，不過簡單地來說就只有舒適、精英、豪華三種，只不過在每個車型上衍生出導航版而已。鑒于這三種車型除了配置，在外觀內飾動力上都沒有什么區別，首先就簡單地了解下這款車的特征吧，如果你對這款車的基本情況已經了然于心，那么請手動跳轉下一頁。

　　斯巴魯XV基本特征

　　不管你喜不喜歡WRC賽事，都不能平緩翼豹帶來的那種腎上腺素急劇上升的情緒。在去年法蘭克福車展上首次看到斯巴魯XV的量產車型時，一種莫大的熟悉感便油然而生，這完全就是提升底盤后的斯巴魯翼豹嘛！不過官方可不承認這種論調，明著說這就是一款全新的車型，好吧，我們就以一種全新的視覺去看待它吧。

　　斯巴魯XV有六種車身顏色可選，以橙色作為主打色，顯得相當陽光。一點不低調的外觀也說明了斯巴魯XV不同于翼豹的那種內斂的暴躁，更像是一個喜形于色的初生牛犢，精神相當可嘉。

　　其他細節上，無論是中網的刀狀鍍鉻飾條，還是頗為講究的前大燈以及下方進氣口，側身的視覺效果極為夸張的花式輪轂，較為時尚動感的尾部線條以及設計等，都讓斯巴魯XV有相當明顯的區別性，起碼你不會與森林人等混淆了。

　　自從豐田與斯巴魯合作后，斯巴魯內飾的設計就全面轉向了豐田式格調。太過濃重的家用風格以及細致的工藝讓斯巴魯原本的個性理念失去了原本的味道。特別是新款翼豹，那真不知道傷了多少翼豹迷的心。斯巴魯XV的內飾，就是與新翼豹的一模一樣，此時，官方的新車論調已經站不住腳跟了。

　　最后說說動力上的那點事，因為全系僅有1個動力選擇，那么在之后的對比中將不再涉及這個因素。先期的斯巴魯XV僅僅搭載2.0L的四缸發動機，150匹的馬力以及196牛米的扭矩，與一般的2.0L發動機相比有點優勢，不過與同級別的競爭對手的動力系統相比卻有些捉襟見肘了。同時匹配的是模擬6速的CVT無級變速器，外觀十分運動的斯巴魯XV，與呼吁省油的CVT組合，動力上的爆發感會被最大程度地平順化，就如同馴養的猛獸，失去了捕獵的激情。

　　斯巴魯XV延用了與力獅一樣的無級變速器LINEARTRONIC + 主動扭矩分配式全時四輪驅動系統，AWD四驅系統與這一變速器相配，SUBARU XV還能夠通過實時調整前后輪扭矩分配應對多變的路況。

　　懸掛系統不用猜都知道會與翼豹車型相同，采用了前麥弗遜后雙叉臂式的獨立懸掛，只是在行程的設置上要比翼豹長的多，舒適性有所提升，而且離地間隙也提高到了220mm，SUV的通過性也被保證了。

　　斯巴魯XV精英版最劃算

　　盡管我們可以看到六款車型的報價，但是舒適、精英、豪華三款車的導航版，也就是多了GPS導航、藍牙的功能，而還有倒車影像、中控大屏等功能，在其他配置方面沒有任何的差距。不過，精英版、豪華版與導航版之間的差價都為8000元，而舒適版與舒適導航版差價為9000元，別訝異，因為精英版與導航版多了舒適版沒有的中控彩色大屏以及倒車影像功能。

　　由此可見，普通版與導航版也就是多了些簡單的導航和藍牙電話功能罷了，所以基本上可以拋開不計，畢竟那是8000元的差距，可以買接近兩個iPhone4s來導航了。剔除了導航版的干擾之后，我們來看看舒適、精英、豪華三款車共有的基本配置。

　　從表格可以知道，斯巴魯XV入門的基本配置先對而言十分厚道，即便是最低配置的舒適版，電動天窗、自動空調、ESP以及電動折疊后視鏡也均是標配等，齊全的功能真的很吸引人。接下來就是要看看舒適版與精英版的差別在哪。

　　舒適版與精英版2萬元的差距主要體現在安全性方面，增加了3種安全氣囊、8向電動真皮座椅、以及定速巡航等配置。至于這2萬花的值不值，個人的答案是肯定的。畢竟已經高達20萬的車，多了2萬卻能擁有更高的安全性以及舒適性，實在不能挑剔太多。接下來就要看看精英版以及豪華版的差別。

　　豪華版在精英版的基礎上多的配置主要是針對地區差異所增加的，如果不能忍受精英版連透鏡都沒有的前鹵素大燈，那么豪華版氙氣燈的加裝倒解決了這一個人喜好問題。同時在北方，有個座椅加熱、雨刷除冰裝置、后視鏡加熱也是很必要的，這些加在一起，5000元也不算是大數目。不過在南方地區來說，這些裝置都只能算是雞肋。

　　從配置的對比中，精英版是最具性價比的車型，當然，如果預算緊缺，那么舒適版也可以列為考慮。至于豪華版，如果你不是在北方冰天雪地的地區，還真的沒有太大的必要，不過財大氣粗不在乎那5000元的倒可以直接無視前面的選擇了，畢竟大家也不知道是不是過幾天就會到北方去自駕游。在此借機嘮叨下，海外版的一直鼓吹的自動啟停系統還是沒能在國內進口車型出現。另外斯巴魯XV雖然安裝了倒車影像，但其與力獅一樣，都沒有安裝倒車雷達，略顯失望！

　　斯巴魯XV競爭力有多少？

　　是時候說說題外話了，斯巴魯XV的上市必定會引發一定的連鎖反應，將其作為競爭對手的車子肯定不在少數。不管斯巴魯XV再怎么以跨界車的身份鉆市場空子，價格就擺在那，很難不被拿出來做對比。在此，就列舉一些市場較為火熱的車型進行簡單的對比，看看斯巴魯XV競爭點在哪兒。

　　從車身尺寸來看，斯巴魯XV（三圍尺寸4450/1780/1615mm，軸距2635mm）的定位并不比森林人（三圍尺寸4560/1780/1700mm，軸距2615mm）低，反而在軸距方面更具優勢，但售價卻便宜了很多，一切的設定就注定要走一條劍走偏鋒的路。不過這條路子顯然也不好走，起碼，在尺寸上就一點也不占優勢。

　　通過圖表可以看出，斯巴魯XV在空間上可謂是全面潰敗，不過我們可以給斯巴魯XV找個簡單的理由，以跨界運動作為自己的主旨，身材太大就顯得累贅了。同時見識過森林人的大空間，對軸距更長的斯巴魯XV也應該抱有一定的信心才對。接下來，就要看看21萬的檔次里，這些車型都有著什么樣的發動機選擇。

　　在動力的對比上，斯巴魯XV的動力總成承繼了力獅的表現，盡管與其他車型比在數據上有差距，但是考慮到售價，考慮到斯巴魯XV還是一款四驅車型的話，其優勢還是非常大的，畢竟這還是一款全進口的車型，2.0的發動機也足夠市區的行走，在功能配置上也要比其他競爭對手多出許多

　　在21萬的價位中，斯巴魯XV的配置總算贏回了些顏面。也許你會說，這不公平，該款途觀與斯巴魯XV差價8000呢，但你也要想想，如今買途觀，你不加個5000-10000以上，能順利地提到車嗎？

　　編輯總結：斯巴魯XV的上市，確實給消費者帶來了更多的選擇，而且在售價上，進口車的身份來說確實非常合理。根據斯巴魯如今在中國市場的趨勢，趕上一線品牌也僅僅是時間上的問題罷了。斯巴魯XV無論從外觀，還是配置上都表現的非常不錯。至于動力，在力獅身上實踐過的動力系統相信并不會令人失望，畢竟此車也就20萬出頭，四驅等等的配置該有的都有了。

　　在斯巴魯XV的六款車型中，最值得購買的就是精英版，至于要不要花個8000大洋增加個原裝導航等配置，因人而異吧。