當一個產品市場壽命周期到頭時，利潤的空間也就到了最小。通過改款，新款飛度和思迪又獲得了重新競爭的市場機會。不過相比對手，新款飛度的改進太少，僅僅是增加大包圍就想恢復到3年前的定價，恐怕這對于當前汽車市場而言是不可能實現的。思迪的改進雖然不多，但性能有了一定的提升，這是值得高興的事情。不過重要的是，價格如何走勢？是高開低走？還是高開高走？其實這不是我們所能決定的，對于消費者而言，決定權就只是買或者不買，或者是等等再買！
一、飛度的改變與價值關系
作為一款受歡迎低價小型兩廂車，飛度不僅外觀時尚可愛，內部空間寬敞亦是其一大特點，無論是個人代步或作為家庭用車都十分合適。由于排量低，車身輕巧，發動機技術比較先進，所以飛度有著非常不錯的燃油經濟性。
其實以前飛度有兩廂和三廂的區別，但思迪正式取代了三廂飛度之后，兩廂飛度也就是正式被稱之為飛度。在過去的3年中，飛度的生命力一直不錯，雖然廣本的指導價格一直沒有變動。但各種各樣的優惠已經把飛度推到了利潤的邊緣。1.5L飛度CVT車型甚至只有9萬出頭。但許多消費者開始懷疑飛度車型市場生存能力之時，廣州本田順應要求推出了08款飛度車型，并且被命名為型動派。
相比老款車型，新款飛度·型動派加裝了前后大包圍，顯得更加動感，充滿大氣感受，而車身尺寸基本沒有變。實際上，新款飛度連內飾也沒有改變什么。發動機仍然采用兩款配置，1.3L和1.5L。剎車仍然是前碟后鼓配置。令人吃驚的是，飛度?型動派的價格體系為：1.3標準版9.48萬元、1.3L舒適版10.48萬元、1.5L標準版10.68萬元、1.5L舒適版11.68萬元。這幾乎讓時光倒流到了3年前的情景
也許是廣州本田太有信心，或者是為了更好的促銷老款飛度，總之新款飛度的價格如果沒有優惠，個人認為是沒有什么前景的。在這個價格段，消費者可選擇的車型太多，何必在一款僅僅是標榜時尚的小車型上流連。對比來看，無論是空間，還是舒適程度而言，緊湊車型更具有優勢。比如騏達，普通自動檔10萬出頭就可以購得，性價比難倒不及飛度嗎？現在新三樣一天一個價格，就飛度最低的指導價格，無論是福美來2代還是凱越伊蘭特而言，都不是話下。相信沒有幾個人會在3年后的今天再去為飛度掏出9萬多的價格。老款飛度和新款飛度的差價可以拉開至1.5萬甚至是2萬。沒有人會相信飛度的大包圍需要2萬元的成本。
所以對于新款飛度，感興趣的不少，能出手的人不多。廣州本田擅長營銷，自然不會不明白其中的道理甚至是利害關系。之所以維持指導價格不變，更多的原因是促銷老款飛度。然后再慢慢的促銷新款飛度。一開始如果價格低了，恐怕回旋的余地就不多了。和老對手POLO勁情相比，飛度空間的多樣性不錯，但小車就是小車，無論如何利用，他也沒有可能超過緊湊車型。
讓人失望的是，這次飛度性能方面改變不多。1.3L動力仍然不采用較為落后的8氣門設計，雖然憑借智能雙火花塞點火以及缸內稀薄技術提升了空燃比例，燃油經濟性不錯，但操控樂趣也就無從談及。剎車系統是新款飛度最應該改進的部分。也許瞧著對手POLO勁情從四輪碟剎降格為前碟后鼓，飛度也就不忙著增配了。實際上，POLO勁情的剎車系統是很不錯的，同樣條件下，飛度的剎車不僅騙軟，而且制動距離較長。對于行車安全性能而言，制動的重要性不言而喻。
