大嘴版標致307在9月22號上市，原本一直反響不錯的標致307又給了中級車市一記重量級震蕩，不管是車型的改變，還是獅吼名字的改變，307又來了，那么，我們就來重新審視一下標致307的來世今生，自己改變的是什么？給對手帶來的是什么？
一、標致307過去，現在與未來
在過去的幾年中，東風標致307在國內的境遇可謂是波折連連。首先是因為符合國內市場要求，而在中國生產的標致307上增添了一個碩大的尾箱，結果很多國內消費者并不買賬，聲稱如此一來破壞了標致307整體線條。其次是隨著時間的推移，廠家對價格的不斷下調，標致307終于開始在國內熱銷，而且還一度蟬聯同級別車型銷售冠軍。以前看不順眼的大尾箱，反而成為一個比較貼近家庭用車需要的實用改造。
老款標致307
標致品牌往往被人們戲稱為獅子。標致的車型不僅符合具有大眾消費的各類顯著特征。更重要的是，在滿足出行需求同時，標致的車型往往具有較強的適應和改造能力，并具有一定的運動特征。活脫脫像足了其車標圖案－－獸王獅子所象征的意義一般。在國內，標致車型并不夠豐富，僅僅只有307和206兩個系列（如果算上老家底雪鐵龍的話，神龍旗下的車型還是比較豐富的）。當標致206升格為206S之后。對標致307升級或推新的要求日益強烈。
隨著市場競爭的日趨激烈，雖然目前標致307的銷售情況尚可，但也到了急需用新的形象來彌補市場日漸淡漠的關注度。畢竟標致307也推出了好幾年，雖然期間也做了一定的改善和提高，但外觀不變的前提下，恐怕對于“喜新厭舊”的消費者而言，很難有實質上的刺激作用。
因此新大嘴形象的標致307應運而生，不僅借機展示了新的形象，而且神龍汽車集體還借助這次推出新款，重新規劃了新的銷售價格以及車型種類，最低的車型售價僅僅是10.98萬，比以前老款的指導價格下調了10000元。進一步增強了新標致307的競爭能力。新的價格出臺后，標致307的價格區間從10.98萬延伸至16.58萬，相比以前11.98萬到17.28萬的價格區間，低配車型競爭力進一步增強。而高配車型開始與豐田、大眾等一線品牌比拼實力。
二、新標致307的改變有哪些
為符合更大空間的國內家庭用車需求，新標致307的車身尺寸作了調整，車身長度由原來的4469MM延伸至4481MM，車寬仍然保持1746MM，看上去，新標致307的車身更為修長大氣。而新標致307的軸距由原來的老款2612MM放大為2616MM,車內縱向空間的表現更好。而車高則由原來的1536MM降低為現在的1526MM，對于頭部空間本來充足的標致307而言，降低10MM的空間影響并不太大，而風阻系數則明顯有所改善。同時需要指出的是，新款標致307的底盤比老款要低了2cm，帶來了更好的操控性，不過降低了車身離地間隙高度，也使得新車的通過性比老款來的要差一些。
大嘴版標致307
外觀方面，相比老款的中規中矩的設計，新款標致307的變化更為時尚和現代。車頭引擎蓋的進氣格柵已經下移到保險杠位置，從而形成了一個比較夸張的大嘴形象。增強了前部視覺沖擊力。而引擎蓋與進氣格柵之間的區域，則布置了一個更大的獅子車標。變化不僅僅如此，新標致307的大燈和標致407的大燈一樣，有明顯的突起，相比老款車型立體感覺有所增強，這種變化乍一看沒有區別，卻經得起細細的品位。位置下移的前霧燈和大燈形成了交相輝映的感受。令得新款標致307的整體車頭形象飽滿而大氣。粗大的防擦條似乎也更有氣勢。
新標致307的1.6車型的輪轂依然沿用了老款，而2.0車型則使用了標致307CC的輪轂，輪轂造型很有層次感，運動感很強。相比變化較大的車頭，車尾的變化則基本很小。亮點是新標致307的2.0款運動版本采用307CC的排氣管設計，更加動感時尚一些。
