四、凱旋門仍然在巴黎－－凱旋
市場價格：13.98-19.08 萬
優點：外觀奇特，內飾科技感強烈
缺點：缺乏五速變速箱
凱旋的外形設計來自雪鐵龍的中級車C4，除了加長了車身長度和軸距之外，還增加了國人比較喜歡的獨立后備箱而變身為一款三廂車。不過凱旋的車尾和車身融和比較好，整體線條柔和不生硬。對于一輛法國車，可能做工沒有德國車精細，內飾也不如日系車漂亮，可一旦進入車內，用戶就會被它的內涵所深深吸引，這也許就是法國車獨有的魅力。除了外形，凱旋的科技含量也是很高的，轉向頭燈、CAN網絡系統、ESP車身穩定控制系統等，使凱旋的主動安全性能有了很大的提升。凱旋采用中控臺中央的液晶顯示屏設計代替了方向盤后的傳統模擬儀表，顯示屏度數清晰、亮度可隨外界光線變化自動調整。觀察效果直接明了。
凱旋采用的直列四缸2.0升16氣門VVT發動機是雪鐵龍C4和C5車型都在采用的動力系統，108千瓦的最大功率和200牛米的的最大扭矩在國內2.0升同級別發動機里面表現不錯，這令得凱旋的0-100公里加速時間不到10秒，動力性能相當強。
遇冷原因分析： 凱旋上市時起初定位是比較高，將雅閣以及凱美瑞等車型作為競爭車型，并希望采取高科技的配置對中級車市場形成沖擊，樹立中級車的標桿。但是凱旋可謂是“生不逢時”，剛剛上市不久，“殺手”凱美瑞上市。因為外觀怪異，凱旋并沒有向凱美瑞一樣贏得公務以及商務用車消費群體的認可。
從合資品牌來看，雪鐵龍并不如豐田、大眾等擁有背景深厚；其次東風雪鐵龍品牌方面因為長期積累的問題，中高端形象一直不足，至今仍沒有找到自己的合適位置。再者，凱旋的裝配所產生的質量小毛病較多，這多少讓人感覺到凱旋難以作為中高檔車型選擇。事實上，凱旋車型的上市還是比較受到各方關注的，但現在這種局面，完全是以上提到的多種綜合因素共同作用的結果。
