眾所周知，菲亞特在中國的合資歷程并不順利，現(xiàn)在南汽也不買菲亞特的帳了，而菲亞特也開始試著和其他廠商接觸，雙方都在抱怨對方應該為菲亞特的不暢銷付出責任。實際上，由于國人面子購車情緒的存在，加之菲亞特和南汽運作不夠領先一步，對手也相當強悍，所以難怪從派力奧到派朗都沒有真正迎得國人的歡心。一味的小車型應戰(zhàn)看來也不是辦法。所以我們下面將談談國人喜歡的大氣車型到底有哪些，因何受到消費者的青睞。
參考價格：28.8萬－48.8萬
外觀上，克萊斯勒300C將美國車的傳統(tǒng)特點展現(xiàn)的淋漓盡致，“寬體”、“粗曠”樣樣到位！300C給我們的初步印象是很大，到底能大到什么程度呢？簡單從數(shù)據(jù)上表示就是1880mm的寬度要超越現(xiàn)在的奔馳S級，而5015mm的長度方面也要大于奧迪A6L。300C的車頭就會給人很強的沖擊力！寬厚的保險杠融合在近乎于直角車頭中，充分展現(xiàn)了簡單、直接、大氣的獨特美感；大網(wǎng)格式的鍍鉻隔柵為該車增添了硬朗的元素。唯一的不足則是水箱散熱器需要多清理。
克萊斯勒300C
該車的軸距為3050mm，在同級別車型中較為突出。不過這只是外觀所帶來的大氣感受而已，其內(nèi)部空間表現(xiàn)上沒有給人帶來太大的驚喜。克萊斯勒300C的座椅做得很出色，舒適而寬敞，不僅面子，里子也做得不錯。前獨立不等長雙橫臂加后獨立五連桿懸掛，配合智能感載阻尼Nivomat減振器系統(tǒng)可以很好的對噪音、震進行抑制，同時也可提升車輛在高速下的穩(wěn)定性。可以說克萊斯勒300C繼承了傳統(tǒng)美國車的大部分特點，大排量、動力強勁、偏重輕松、舒適的駕駛風格。雖然細節(jié)不足，駕駛習慣也不是太符合國人的傳統(tǒng)，但克萊斯勒300C無疑是款成功的商用車！大氣的外觀能夠為車主掙足面子同時，29萬左右的起價，也讓性價比變得無人能及。
二、德式戰(zhàn)車－－奧迪A6L
參考價格：32.98萬-81.98萬
奧迪品牌引入中國市場的時間比較早。因此也是國人比較熟悉而青睞的高端品牌之一。其車型保有量和知名度乃至在中國市場的利潤額，都足以讓奔馳、寶馬等大腕嘆為不及。從頭至尾流暢且收斂的造型讓A6L更受到那些不張揚的商務人士欣賞，A6L適用程度相當廣泛，從年輕人的音樂聚會到正式的頒獎典禮等場合都沒有不妥，低調(diào)的風格讓它成為許多要人的首選公務車。國產(chǎn)奧迪A6L在原型車A6基礎上對車身進行了加長，使車身比德國原型車長了近100mm，奧迪A6L的車身尺寸為長5012×寬1855×高1485mm，而軸距也隨之加大為2945mm，超過原型車2850mm。軸距的加長，讓A6L的后座空間極為舒適，同時拉長車身的造成了視覺沖擊力的增加，更加滿足商務人士的大氣需求。
奧迪A6L
德系車的堅固的車身結構給A6L帶來了非常扎實的行駛感覺，行駛在路上，車輛的整體感非常好，不會出現(xiàn)任何松散和異響，隔音效果同樣也很出色。2.0T車型由于渦輪增壓器的介入十分平順，所以發(fā)動機具有平緩的扭矩曲線，1800轉就可爆發(fā)90%扭矩的特性使得A6L不必保持在較高的轉速上也可以獲得理想的扭力輸出。而2.4L車型具有可變氣門正時以及可變進氣歧管技術，動力的輸出也相當流暢。遠遠超出日系同排量車的感受。
精細度的奧迪A56L內(nèi)飾制作工藝讓這個低調(diào)的內(nèi)飾同樣充滿了質(zhì)感。中規(guī)中矩不意味著落后，相反A6L的內(nèi)飾更加科技，人機系統(tǒng)上手非常簡單，按鍵都設計在人的本能反應就可以尋找到的地方，系統(tǒng)復雜程度也屬于低級，簡約也是一種美。內(nèi)斂的外形、超精細的內(nèi)飾、先進的技術和領先同行的準確的市場定位，使得A6L很受大公司以及生意人的垂青。可以說，奧迪A6L完全是一輛不折不扣的經(jīng)典商務車。
