五、卡羅拉

　　車型特色：各方面還不錯的熱銷緊湊車

　　而作為豐田在全球最暢銷的車型，卡羅拉已經經歷了整整10代。經久不衰的車型肯定有它的獨到之處，平衡、駕駛舒適、皮實耐用、做工精致等等，作為家用車來說這些都是非常讓人滿意。而卡羅拉對于花冠在外形上的改變也使得它更受年輕群體的喜愛，市場表現更好。

　　盡管軸距只有2600mm,但因為后輪懸掛結構簡單，加上設計偏重內空寬敞。卡羅拉內部空間上還是比較充裕的，不過駕駛座不能調節高低，這不能不說是一個遺憾；而換乘到后排后，雖然相較前排，空間上有所縮減，但還是能給予乘客一個比較舒適的坐姿。相比速騰來說，卡羅拉用戶更有空間優勢。內飾也還是精細，外觀也比較大氣，這兩點方面，速騰和卡羅拉幾乎可以打成平手。

　　卡羅拉的另一賣點則是其內置的那兩款有雙VVT-i技術的1.6L、1.8L發動機。1.6L發動機最大功率90kw/6000rpm，最大扭矩達到了154Nm/5200rpm，搭配有5擋手動與4擋自動變速箱。最大的優勢就在于其便宜、油耗經濟，完全能夠勝任在城市中代步的需要。1.8L發動機的最大功率增加到100kw/6000rpm，同時最大扭矩的爆發也更為提前，達到了175Nm/4400rpm，搭配的變速箱也有兩款選擇，分別是6擋手動與4擋自動變速箱。6擋手動變速箱在這個級別中絕對是一大亮點，相信能吸引不少注重節油的用戶關注。

　　不過憑心而論，無論是發動機或變速箱，還是底盤運動表現，以及車身安全配備ESP，卡羅拉都無法和速騰1.4TSI抗衡。但問題是，很多國人只是圖一個代步且舒適的緊湊車型，對于那些所謂操控并不是特別在意。因此速騰也不能說就可以憑借性能包打天下，這也是卡羅拉得以縱橫車壇幾十年的真正原因。

　　編輯結語：渦輪增壓和自然吸氣向來是比較難以得出結論的話題。如果是在乎操控和用車運動表現的朋友們，選擇速騰1.4TSI是比較合適的，不過我們也要考慮到大眾的渦輪增壓車型的后期維護保養費用是比較高的。所以在眾多自然吸氣車型競爭下，對于那些只是想普通代步或者追求動力稍稍充沛一點消費者來說。1.4TSI渦輪增壓仍然是看上去比較美罷了。