新君威作為通用押寶B級車市場的先行軍，憑借著時尚動感年輕的外形設計，優良的傳動系統及歐化的底盤風格，已經取得不俗成績。但是相對于日系對手月銷過萬的成績來說，上海通用又怎能甘心落后呢？于是，新一代君越整裝待發，將于近日上市。同樣出自Epsilon II平臺的新君越與新君威產淵源不淺，它們到底有什么內在關系？有何異同？是競爭還是合作？馬上進行對比！

　　1. 外觀

　　同一品牌甚至同一平臺，君威君越的關系正如兄弟，而血緣關系，在外觀上便得到充分表現，可以說新君越就是豪華版的大君威。作為別克的轉型產品，新君威不僅融合了別克的經典家族元素，更是將動感時尚演繹得精彩十分。比如飽滿的直瀑式立體格柵與鑲嵌其中的金屬質感的三盾徽標，打破了傳統別克的呆板形象。新君越同樣延續了這種手法，另外還加入了不少豪華元素。加大的前進氣格柵，更顯鋒利的前大燈以及發動機蓋上的鍍鉻舷窗都為整車增添豪華氣息。

　　直瀑式的進氣格柵已經成為別克家族的特色。相對于新君威而言，新君越的進氣格柵更大，線條更為硬朗。對比舊款君越，新材料的應用也顯得更為現代，更上檔次。配合前大燈，有種不怒自威的感覺。

　　雖然產自同一平臺，但為配合市場定位，新君越狠心加長了軸距。比新君威長了171mm的軸距，增長了102mm的車身已經達到更高級別的標準。對比車身側面，新君威B柱后迅速下滑的車頂曲線很有coupe的味道，而L型的下側腰線還有緊繃的車身曲線更顯得動感十足。達到5米車長的新君越由于折線型腰線的運用，并沒有傳統美國車笨重的感覺。大尺寸輪胎及車身鍍鉻裝飾的運用更顯車身的穩重。

　　走到車身后部，這里是兩輛車風格最為不同的地方。新君威的后45°是整車最為迷人的角度。下滑的車頂曲線與行李箱完美過渡，最后有力地一收，形成一個整體的擾流尾翼很據跑感。與君威鴨尾式的收尾手法不同，新君越更多的是突出整車的豪華厚重感。內嵌式的后雙排氣管，帶鍍鉻裝飾的尾燈還有加寬的尾箱裝飾條都在努力地體現豪華。