隨著近兩年國內(nèi)家庭對汽車需求的持續(xù)升溫，不少汽車廠商也展開了自主車型市場的爭奪。這些自主車型的競爭，不僅滿足了國內(nèi)消費者對于普通家用轎車的需求。更重要的是，他們的問世和熱銷讓許多原本高高在上的合資汽車品牌感受到了前所未有的壓力，為了應(yīng)對新的激烈競爭局面，不少合資車型也開始頻繁打起了降價和推陳出新的大旗。

　　 誠然，就目前而言，大部分自主車型在技術(shù)開發(fā)和積累方面仍然比較欠缺。但我們相信，隨著國內(nèi)汽車工業(yè)的發(fā)展和市場競爭，越來越多的自主車型將加入到我們的生活中來。畢竟任何事務(wù)都有其發(fā)展壯大的過程。一味的傲慢與偏見并不是最好的對待民族薄弱工業(yè)的明智態(tài)度。對于普通消費者而言，如何正確選擇適合自己的高性價比自主車型，似乎比一味的責(zé)罵顯得具有實際意義。而同時，對于自主汽車品牌而言，如何踏踏實實發(fā)展基礎(chǔ)技術(shù)和提高質(zhì)量，比僅僅依靠降低價格和空間提升更具有現(xiàn)實的說服意義。

　　一、自主第一王牌－－駿捷

　　參考價格：8.58-12.88萬（非T動力）

　　推薦理由：這是目前唯一稱得是王牌的自主車型

　　駿捷的外形突破了以往國產(chǎn)車的設(shè)計理念，更多的引入了華晨同系國外品牌車型的外形特點。可以很大膽的說，駿捷的外形幾乎可以滿足所有人的審美口味。大氣而且有寶馬的風(fēng)范，不仔細看車標(biāo)，有時極容易誤會成寶馬車型。 和流暢大氣的外形相比，駿捷的內(nèi)飾顯得過于沉穩(wěn)保守，做工也略顯粗糙，但對于中年用戶而言比較討好。

　　自主點評：駿捷2790mm的軸距在改善車內(nèi)縱向空間方面作用明顯，即使前排座椅調(diào)到最后面的位置，后排乘客也不會覺得很擁擠。1800MM的車身寬度更讓身材偏胖的人士找回了一些自信。大氣的外觀，出色的動力性能，低廉的價格都是駿捷車型的特點。

　　動力方面而言，駿捷非T動力常見車型主要配備4G18和4G93發(fā)動機。這兩款東安生產(chǎn)的發(fā)動機來自三菱技術(shù)，成熟皮實，穩(wěn)定可靠。但由于駿捷車身數(shù)據(jù)和車重的因素，1.6車型功率和扭矩表現(xiàn)并不讓人滿意，夏季帶空調(diào)更是感覺吃力，而1.8L的4G93動力因為采用高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，雖然表現(xiàn)要比4G18有所增強。但油耗仍然不太讓人滿意。對于一款B級車來說，駿捷的高性價比是其最大賣點，上市以來一直供不應(yīng)求。目前限于其生產(chǎn)線能力，駿捷仍然需要預(yù)定提車。不過綜合來說，駿捷的確具有自主車型的第一王牌風(fēng)范。這一點有別于許多自主廠商的低價則低質(zhì)的慣病。

　　二、最成功的自主模仿秀－－比亞迪F3

　　參考價格：7.38-8.18萬

　　推薦理由：出色模仿秀有時也是不錯的選擇

　　無論是從外觀還是車廂布局來看，F(xiàn)3都與豐田世界第一單車銷量冠軍花冠相似，可以說是完整的移植了花冠的造型以及內(nèi)裝設(shè)計理念。值得一提的是，比亞迪F3的長、寬、高幾乎與花冠一模一樣，唯一不同的是車長增加了3mm。從尺寸上來看，F(xiàn)3達到了A級家庭轎車的標(biāo)準。 F3搭載三菱4G18發(fā)動機，優(yōu)點是發(fā)動機運轉(zhuǎn)平順成熟可靠，經(jīng)濟性突出，一般油耗在7-8升左右。

　　自主點評：作為豐田的模仿秀，F(xiàn)3基本上與花冠保持了相同的外觀，只是尾部改成了類似飛度的設(shè)計。這樣做的好處不但讓消費者使用心里上變得更為平衡，更甚者氣動布局和車身底盤的優(yōu)勢被一起繼承，當(dāng)然也包括非獨立懸掛的缺點。雖然F3作為自主車型，小毛病仍然突出，比如中控鎖質(zhì)量差，儀表中控臺結(jié)合縫隙大，以及剎車軟磨胎空調(diào)不制冷都是常事。但07新款F3在原有車型配置的基礎(chǔ)上，新增了多項的舒適配置改動，并加寬了后排空間。、固有配置等所有內(nèi)飾范圍。這使得07新款F3無論是在乘坐舒適性，內(nèi)飾的做工與實用性都達到一個新的高度。性價比隨著配置提升同時，F(xiàn)3的質(zhì)量也有一定的進步。無論如何，雖然花冠已經(jīng)推出了1.6L車型，但高出一頭的好幾萬差價，似乎并不是我們放棄F3而選擇花冠的理由。