最近幾年自主品牌已經(jīng)開始逐漸變得成熟和發(fā)展壯大，慢慢的占據(jù)了車展上相當一部分的消費群體、媒體以及汽車行業(yè)的關(guān)注視野。對于這些國產(chǎn)自主品牌推出的概念車型，目前仍然爭議很大，雖然這些自主概念車早在數(shù)年前已經(jīng)嶄露頭角。但如此興師動眾，如此大規(guī)模的自主概念車型的集體在2007年發(fā)布仍屬罕見。
雖然作秀的成分，在一些低端技術(shù)力量不強的自主品牌概念運上作仍然存在。但實際上，不少廠商心理也清楚，作秀實際意義并不大。很大程度上，他們也是通過概念車的實習和探索達到自身提高。
而某些自主品牌，采用可能量產(chǎn)的新車當概念車炒作的做法，實際上也是為了提升旗下產(chǎn)品的知名度。畢竟量產(chǎn)在即，需要一個好的消費市場關(guān)注度，即便手法上有些偷梁換柱，但并未因此造成太多負面影響。仍屬于皆大歡喜的局面。
一、技術(shù)強勁的上汽概念車
繼成功推出榮威750之后，上汽再接再厲通過完全自主掌控全新平臺開發(fā)而成的概念車將首次亮相2007上海車展，并正式命名為“W2”，其平臺技術(shù)及整車設(shè)計理念將很快被投入量產(chǎn)并于年底上市。上汽在海外收購項目中獲取的技術(shù)資源，將從W2開始展現(xiàn)其巨大優(yōu)勢。作為即將量產(chǎn)的一款概念車，W2無疑是上汽榮威在本屆上海車展上的最大亮點，也是本屆車展最接近消費者的一款概念車。
W2作為一款體現(xiàn)未來中級轎車新標準的全新概念車，設(shè)計十分前衛(wèi)。從外觀設(shè)計來看，帶有明顯的歐洲特別是英國轎車的設(shè)計理念。反光鏡的設(shè)計靈感來自高爾夫3號Spoon桿頭。高腰線、窄玻璃給人動感十足，舷窗線采用上揚式處理手法，車身側(cè)面顯得非常動感，同時也非常沉穩(wěn)扎實。前臉設(shè)計采用了“鷗翼”造型，飽滿且富有張力，引擎蓋設(shè)計較高，W2最眩的設(shè)計體現(xiàn)在其大膽創(chuàng)新、充滿未來科技感的內(nèi)飾。3D全覆蓋的全透明IP儀表板上，中控面板采用iphone的LED觸摸屏互動方式，鎂合金構(gòu)造的高強度模具使得中控臺和后椅充滿質(zhì)感，并大大減輕了內(nèi)飾重量。
在即將量產(chǎn)的車型上將著重體現(xiàn)動感、科技，并將應(yīng)用無鑰匙點火系統(tǒng)、分區(qū)恒溫自動空調(diào)、GPS衛(wèi)星導航、手自一體變速器、六位一體的主動安全系統(tǒng)、多氣囊等該級別轎車最先進的科技配備。
上汽W2概念車點評：成功收購羅孚的核心技術(shù)以后，上汽對于W2的推出，看來是得心應(yīng)手，西歐特別是英國車型風格的發(fā)揚，讓上汽不僅在國內(nèi)可以樹立很好的中端車型市場形象。也可以為W2在海外市場的搶灘登陸打下較好的鋪墊。和其它國內(nèi)自主概念車型有差別的是，上汽不僅將W2列為新的概念車，也同時作為一種新的量產(chǎn)車。雖然核心技術(shù)和外觀設(shè)計仍然沒有脫離羅孚的影響。但更多前衛(wèi)大膽的設(shè)計和科技配置都能和諧溶為車身一體。這一點，對于自主概念車型來說是相當?shù)碾y得。最少在目前，相比很多只是在怪異外觀和大膽設(shè)想模仿上做文章的自主概念車型而言，W2無疑是一個實際運用突破和量產(chǎn)相結(jié)合的典范。不管前景如何，最W2少卻了不少炒作和浮躁成分，多了幾分求新但不盲目求快和日益進取的精神。
二、貼近實際的吉利概念車
相比以往，吉利的概念車更貼近生活和下一代量產(chǎn)設(shè)計理念。吉利金剛Ⅱ概念車是以堅實感和犀利的強勁感為創(chuàng)意進行設(shè)計，整體形態(tài)雖然由棱角線構(gòu)成，但是在設(shè)計時盡量使這些線條與面的柔和性相匹配，演繹出了特別而又有個性的獨有形象。金剛Ⅱ概念車的前大燈設(shè)計和霧燈設(shè)計具有未來感，與其獨特的中網(wǎng)設(shè)計相映成趣。同時，吉利汽車將在上海車展上展出三款自己研發(fā)的概念車，據(jù)介紹，這三款車型分別為跑車和商用車，動力覆蓋1.6至1.8L，目前吉利對這三款車還沒有正式名稱，暫以“一、二、三”為代號。
吉利概念車點評：吉利在上海車展推出的概念車比上屆北京車展里的那款“星際戰(zhàn)艦”就是那個“風隱”顯然更具有量產(chǎn)的實用價值。這次吉利的概念車，無論是金剛II代還是其它未最后定型的概念車型，其外觀設(shè)計都體現(xiàn)出吉利新的成熟化設(shè)計理念和模式，內(nèi)飾仍然沒跟上，粗粗糙糙的。同比國外概念車和上汽的W。吉利僅僅是著眼于車身外觀和內(nèi)飾部份的變動，概念車型的核心技術(shù)價值仍然非常不足，這也是當前國內(nèi)自主品牌概念車的通病。尤以在中低端自主品牌上表現(xiàn)相當?shù)耐怀觥?/span>
