編者按：中國汽車消費市場仍然有著巨大的潛力，而就目前的情況來看，車市上可選擇的車型已經多的然人眼花繚亂，雖說車型多了對消費者有好處，但是，百里挑一也不是一件容易的事情，況且，如今車市降價頻繁，各車型的利潤空間有所下降，幾乎兩萬元就是一個不同的消費級別。有鑒于此，我們給廣大汽車愛好者帶來了貼心導購系列，細分消費市場，而在每個細分市場，只給您精心挑選兩款車，畢竟，仁者見仁，智者見智，還要給消費者留下挑選的余地，希望能給您的選車購車帶來一些幫助。
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對于一個普通中國家庭而言,11萬并不是一個小數目,最少也需要2-3年的積蓄。而對于歐美發(fā)達國家的平均收入來說,這僅僅是3-4個月的工資總和。因此在國內汽車消費市場,不少消費者對于一下掏出11萬血汗錢買車，表現出強烈的選擇矛盾和猶豫，其實換位思考一下是很值得理解；一方面對于富人或高收入階層來說，購車的選擇也就容易了，奔馳、寶馬和保時捷基本是不二之選。另一方面，如果是真正的只是需要代步，花個5，6萬元目前可選擇的自主品牌車型也不少。
難就難在這國內的所謂家庭中級消費車型，既要講究油耗和經濟性，又要講究外觀舒適以及質量穩(wěn)定性。雖然是比較難的選擇，也讓很多人猶豫。但我們還是盡可能為大家作出一個比較和選擇，以期提供一個有效的購車參考。
一、11萬有什么車可供選擇？
這個價格區(qū)間一般合資車型占主導地位，比如典型代表有標致307,花冠EX,頤達，新寶來。如果加上自主車型比較話，還可以算上駿捷還有東方之子，甚至更可以加上剛上市的海馬3。
直接對比來看，無論從性價比還是車身數據以及車內空間比較，駿捷和東方之子都是當之無愧的中級車型，也是最便宜的自主類B級車型。除了空間出色，外觀大氣外，駿捷和東方之子并不夠討好追求時尚和精致生活享受的11萬左右購車用戶。
自主后的海馬3渾身上下都充滿了運動銳利的氣息，顯然外觀和內飾模仿馬自達3車型，但也有了一些細節(jié)上的變化。比較福美來2代，海馬3在動力排量，車身長寬高數據方面有了明顯提升，軸距甚至還不如福美來時代的2610MM設計，僅僅為2607MM。更關鍵的是，國內消費者是否愿意為海馬3付出11萬的購車價格？
這方面，合資品牌的口碑以及質量控制標準，更多的是大量周圍車型用戶的實際使用經歷，對這類車型的潛在用戶影響較大。上文提到的三種11萬合資車型中，標致307和花冠的銷量就很大。先后拿過國內單車型銷量冠軍。頤達的銷量要低一些，而其兩廂車型騏達的保有量和銷量卻不低。
多數人并不覺得標致307外觀有多少出色之處，但也找不出更多的缺點，相反給人中庸實用的特色。值得一提的是，當初飽受批評的307尾廂造型，現在也得到了大家的認可。不僅僅是看習慣了的原因，620升超大的尾廂空間，讓實用性壓倒了審美觀點。標致307黑色的接縫比較均勻，材質柔軟且不反光。標致307的黑色內飾正好迎合了25～35歲追求個性和時尚用戶的心理。
豐田花冠EX其實就是將1.8動力改為1.6動力配置的第九代花冠。花冠EX的外觀與老款并不是完全相同的，變化的地方有兩處。一是車頭部分，進氣格柵的變化；二是將原來的鋁合金輪轂換成了鋼輪轂。
花冠EX采用上深下淺式雙色內飾設計，方向盤由四幅改為三幅，此外儀表盤也有所變化，比老款的更加漂亮清晰。做工方面也比較一般，塑料件的接縫并不是很均勻，與卡羅拉比較，花冠EX的做工明顯要差不少，后排座椅甚至不能放倒。至于個中原因，只要比較花冠EX和卡羅拉同排量車型價格即可以得知。同樣的1.6排量手動檔，卡羅拉需要13.28萬，而花冠EX僅僅11.48萬。
頤達自上市以來，在市場的表現一直很不錯，作為一款家用轎車，頤達寬大的內部空間在同級車中的優(yōu)勢比較明顯。出色的內部空間，經濟的油耗，對于家庭來講實用性較高雖然頤達的外觀和諧程度不及騏達。但多出的尾箱對于家庭用戶而言實用性不算低。空間也比較大，開口也不小。雖然歸為時尚類緊湊車，但實際上頤達筆直的線條輪廓以及非流線四方車廂設計，反而體現了一種徹頭徹尾的實用的家庭用車理念。為了配合頤達的家庭用車為主定位，其內飾為淺灰色設計，溫馨程度更貼近家庭消費者的心理。中控部件結合緊密嚴實，加工裝配精致度不錯。完全是日系小車傳統(tǒng)風格。
新寶來除了外觀有所變動外，其他方面進步很小，特別是空間，僅僅比老款長度增加7MM，這無論如何讓理性的消費都不能接受。目前新寶來完全沒有了老寶來的熱銷局面。道理很簡單，以前人家11萬能選的車很少，現在卻相對有了更多的車型選擇。最起碼，空間方面會較新寶來有所提升。
