雖然17萬大洋已經可以選到不少中級車型了，但如果我們在此基礎上再加2萬元。那么選擇基本可以脫離了緊湊車型范圍，從而真正意義上升格為B級車型。和A級緊湊車型不同，B級車型在車身數據以及內部空間還有品牌方面更有保障和更具有現實意義。
雖然19萬并不能買到真正想要的高規格B級車型。但有了中國車市的激烈競爭，加上國內外價格日益透明和接近。不少新車型或老款車型也日益變得更為低價。就拿邁騰來說吧，廠商是吊足了消費者的胃口。但據太平洋的內部消息，現在速騰的入門價格也只是比帕薩特領馭高一些，從目前來看，較為主流的中級車型入門價格已經定在了19萬這個基準線。那么是否非等到新車邁騰不可？除了邁騰還有沒有別的車型可以選擇？這是本文的重點所在。
一、19萬銀子可選擇什么車？
這個問題似乎太容易，有錢誰不會選，沒有足夠的錢又要選所謂好點的車才是煩惱。如果17萬購車還和緊湊車型關系密不可分的話，那么19萬車型，就很難找到太合適的緊湊車型。而高檔的緊湊車型，比如沃爾沃S40。又太高于19萬的購買價格。19萬也可以買到不錯的緊湊車型，比如明銳和速騰的高配版本車型。還有我們多次提到的凱旋車型也少不了，這個價格如果算上優惠后是可以購買到旗艦車系。
日系車中，卡羅拉顯然還不夠身價。東風日產向來在國內價格不算太低，因此軒逸可以算一個符合的車型，高配版本有兩個車型可以入圍19萬購車。但實際上到了這個價格份上，很少有消費者會想起軒逸這樣的緊湊車型。在現實生活中，軒逸的銷量和凱旋差不多，都屬于叫好不叫座的車型。特別是高端版車型本，性價比因素根本就相當有限。
所以19萬價格更多的選擇范圍還是中級車型。 比如價格為19.78萬元起價的凱美瑞，以中型轎車的舒適和平穩，上市至今連續6個月奪得銷量冠軍。凱美瑞外觀大氣，內飾精細特別是儀表燈和中控臺設計非常吸引人。除此之外，這個價位上，降價后的雅閣車型銷售量相當大，但車型本身亮點似乎并不多。其出色的動力性、穩定的質量、燃油經濟性、價格的均衡性和突出的各項配置，成為商務、公務、家用的集合，雖然外觀和車身制造技術弱于邁騰的德國血統，但市場定位和現有的消費群勝過邁騰太多。
天籟的VQ發動機在美國連續十多年獲得了“世界十佳發動機”榮譽。與天籟VQ發動機搭配的，同樣也是世界領先的XtronicCVT無級變速系統，它是世界最大排氣量帶狀無級變速系統，既保證了強勁的動力，又實現了低油耗。天籟車身大氣，內部空間像家一樣舒適，上市來經歷多少降價，2.0L低配車型性價比超出軒逸太多。
蒙迪歐也有旗艦類車型符合19萬選擇，可惜這個價格消費者很少關注像蒙迪歐這樣的車型，況且在前面我們已經提到過，這次就不贅述。馬自達和奔騰雖然也是中級車型，但兩車定位不同，奔騰定位在比馬自達更高性價比上，而馬自達6,在19萬價格雖然囊括兩款左右車型，但因以前多次提及，加之時尚和運動感覺強烈，因此這次就不在19萬選擇范圍。
如果優惠在大點，君越的入門車型也比較適合等不及邁騰的消費者。君越的優勢在于外觀大氣，近5米的車身長度甚至超過了奔馳E級，內部空間非常寬敞，再加上豐富的配置，使得君越作為一輛商務用車來講非常合適。在B級車用戶中，大氣和面子是擺在同等地位的。雖然2.4L全鋁合金發動機技術不錯，但如此動力配備君越大氣沉穩的車身，似乎有些小馬拉大車感覺。
作為邁騰的同門兄弟，領馭外形沉穩大氣，內部空間寬大，高制造工藝品質、豐富的配置和精細的內飾做工，十分適合作為那些對品質有極高要求的消費者。而對于商務人士來說，領馭既能體現出自己的地位，又有著舒適的駕乘感受，確實是不錯的選擇。特別是價格，如果不特意選擇T系列渦輪增壓車型，完全可以在19萬或者更低的價格選擇2-3款領馭車型。
我們現在要對比的正是邁騰還未正式上市前的選擇。到底選擇商務味道十足的帕薩特領馭，還是選擇家居商務均勝任的天籟。有人可能會想到為何不選擇雅閣或者君越和凱美瑞來對比。實際上雅閣已經是中級商務車國內標桿了，消費群體比較固定，多說無益。君越目前優惠不低。但車型過于龐大，而低端版本動力等方面配置不夠合理。油耗也不夠經濟。凱美瑞目前如日中天，中高版本還忙不過來，這低價車型別說優惠，甚至還有加價的可能，即便不加價，廠家也不一定能夠生產過來。訂貨需要耐心等待，到時邁騰也就上市了。
