【太平洋汽車網 技術頻道】5年前，一家互聯網公司公開表示要研發無人駕駛汽車，各大汽車廠商都對其眼高手低的嫌疑嗤之以鼻。隨后，這家互聯網公司開始了從原型到路測的系列動作，并且在谷歌工程師的推動下，取得了不俗的成績。如今，各大汽車廠商也都啟動了相應的無人駕駛汽車方案，沒人再對這項技術等閑視之。

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　　在開篇之前，我們先來看看目前無人駕駛技術到底處于什么水平，離真正實現還遠不遠？

　　看完上面的報告，相信大家已經對各家的自動駕駛技術有了大概的了解，最終實現無人駕駛并非不可能，當人工干預幾率降低至0時也就敲開了新時代的大門，但是小數點后的0越多，意味著測試工作也將呈指數級增長。

　　對于自動駕駛，大家都聲稱自己取得了真經，圍觀看熱鬧的熱心市民表示：什么深度卷積神經網絡算法、目標與行為意圖視覺激光點云數據等等這些嚇死人的名字我都看不懂，別來忽悠我，我只關心自動駕駛到底有譜沒譜？ 于是美國汽車工程師協會很貼心的將自動駕駛技術分成了6個級別。

　　當然了分級制度也有它“罪惡”的一面，當有人在對某高度智能化車型利用以上分級對號入座說我這可是L4的自動駕駛老牛X了，你也需要擦亮雙眼，例如屬于L4級別的在園區景區內穿梭的無人駕駛汽車與屬于L2級別在匹茲堡區域內進行商業服務的自動駕駛出租車相比，哪個技術含量更高呢？顯然在談論上述分級時，需要注意所限定的行駛區域范圍、功能和環境條件。