領(lǐng)克01的底盤中段覆蓋有大面積的樹脂護(hù)板，這樣做的目的有兩個(gè)：首先，可以讓底盤更平整，從而優(yōu)化車輛的空氣動(dòng)力學(xué)水平，進(jìn)而提升車輛高速的燃油經(jīng)濟(jì)性；另外，還可以改善車輛的NVH水平，同時(shí)對底盤的一些管路也是一種保護(hù)。作為定位高于吉利的品牌，領(lǐng)克這樣的做法顯然可以提升用戶的心理感受。

　　既然是采用了沃爾沃的動(dòng)力單元，那么大家肯定會(huì)琢磨領(lǐng)克01開起來會(huì)不會(huì)與前者很像，那么上來我就直接給你這個(gè)答案：會(huì)。雖然在調(diào)校方面領(lǐng)克01會(huì)因定位原因而有所微調(diào)，但是略去細(xì)節(jié)從更大的宏觀面兒上去感受的話，還是能明顯感覺到它與沃爾沃之間一脈相通的關(guān)系。

　　尤其是在底盤的質(zhì)感方面，同是CMA平臺下的產(chǎn)物，領(lǐng)克01在底盤傳遞的路感、扎實(shí)程度都有著先天性的相似，由于領(lǐng)克01在整體的調(diào)校上偏向于舒適性，但在舒適之余仍然保留一定的支撐性，連內(nèi)需過彎時(shí)也不會(huì)有明顯的飄忽感。

　　領(lǐng)克01的轉(zhuǎn)向風(fēng)格個(gè)人也是非常喜歡，力度設(shè)定得很均勻，并且轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的同時(shí)車頭就會(huì)同步跟隨，沒有那種慢吞吞的吃頓感，沃爾沃也是這種調(diào)校。值得一提的是，領(lǐng)克01在過溝溝坎坎時(shí)避震也不會(huì)因?yàn)楸粔嚎s過度而帶動(dòng)車身下沉，支撐力非常到位，但也不會(huì)顯得過于生硬。就像沃爾沃那樣，始終給人一種很敦實(shí)的感覺，硬朗但又不缺乏滿足日常駕駛?cè)藗儗κ孢m度的要求，很有質(zhì)感。

　　看完了領(lǐng)克01的底盤，它給我們的沖擊還是挺大的，無論是用料還是高級感都是越級的存在，并且領(lǐng)克01在底盤的結(jié)構(gòu)和工藝方面都做得非常合理，讓人挑不出什么問題，不愧是出自CMA平臺的車型。對了，有人或許會(huì)問——“沃爾沃XC40既然與領(lǐng)克01出自同一平臺，那XC40靠什么拉開與領(lǐng)克01的距離呢？售價(jià)嗎哈哈哈？”實(shí)則不然，筆者可以肯定地對大家說，沃爾沃XC40在底盤的用料上將會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于領(lǐng)克01，并且在底盤調(diào)教上更加的沃爾沃，大家期待一下吧，咱們技術(shù)頻道的編輯在拿到以上兩臺“有血緣關(guān)系”的新車后，會(huì)第一時(shí)間為大家?guī)砀釉敿?xì)的解析，請持續(xù)關(guān)注太平洋汽車網(wǎng)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 蘇煒祺）