一汽-大眾華南基地目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了不少“智慧工廠”的內(nèi)容。其中包括隨車卡電子化和返修車輛實(shí)時(shí)定位等。廠家著重向我們展示的是VR電動(dòng)車培訓(xùn)技術(shù)。

　　由于電動(dòng)汽車內(nèi)部存在高電壓，在實(shí)車上直接進(jìn)行維修與檢測(cè)存在一定的危險(xiǎn)性。因此在培訓(xùn)環(huán)節(jié)中引入 VR 培訓(xùn)方式，讓學(xué)員在安全的作業(yè)環(huán)境下學(xué)會(huì)電動(dòng)車維修的方法。

　　學(xué)員可以在虛擬現(xiàn)實(shí)中體驗(yàn)到檢查作業(yè)環(huán)境，車輛斷電，車輛檢測(cè)等電動(dòng)車檢測(cè)分析的標(biāo)準(zhǔn)方法，以保證作業(yè)人員的安全性。未來(lái)大眾工廠還會(huì)在更多領(lǐng)域中引入 VR 技術(shù)，包括汽車研發(fā)制造前期的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，以及后期駕乘體驗(yàn)環(huán)節(jié)。

　　除了 VR 技術(shù)，未來(lái)還會(huì)引入 AR、MR 等各類智能設(shè)備。通過(guò)此類技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程維修操作的指導(dǎo)和教學(xué)，從而快速提高生產(chǎn)維修效率。目前已經(jīng)建立了立體 VR 培訓(xùn)實(shí)驗(yàn)室， 未來(lái)還會(huì)加入 MR 技術(shù)，讓學(xué)員戴上 MR 眼鏡感受實(shí)車，從而更高效地實(shí)現(xiàn)培訓(xùn)效果。

　　華南基地還成立了自動(dòng)化集成培訓(xùn)室，培訓(xùn)室將 PLC、氣動(dòng)、驅(qū)動(dòng)、機(jī)器人、HMI、安全等自動(dòng)化通用技術(shù)集成在一條生產(chǎn)線中，并在生產(chǎn)線中植入車間典型自動(dòng)化設(shè)備，以此為切入點(diǎn)，來(lái)介紹車間的工藝流程、各工藝所使用設(shè)備的機(jī)構(gòu)及工作原理，讓學(xué)員了解先進(jìn)的自動(dòng)化、數(shù)字化設(shè)備，了解產(chǎn)品的高品質(zhì)是由先進(jìn)的設(shè)備和工藝所保證的。

　　值得一提的是，一汽-大眾在進(jìn)行自動(dòng)化、數(shù)字化的進(jìn)程中，機(jī)器人的大量應(yīng)用起到了關(guān)鍵作用。華南基地有 1800 多臺(tái) KUKA 機(jī)器人、100 多臺(tái)杜爾機(jī)器人、130 多臺(tái) ABB 機(jī)器人，極大的提高了生產(chǎn)效率和生產(chǎn)質(zhì)量。

　　在未來(lái)，智慧工廠還會(huì)將大數(shù)據(jù)、人工智能及其他新興技術(shù)加以具體應(yīng)用。以四大工藝為例：

◆ 沖壓車間：可以通過(guò)引入智能設(shè)備將其打造成無(wú)人、熄燈的樣板車間。

◆ 焊裝車間：對(duì)于使用頻率較低，但又必須配備的計(jì)量工具、電動(dòng)工具、大型專用工具等，進(jìn)行共享化，在保證滿足正常需求的前提下盡可能節(jié)約成本，提高使用率；另一方面，通過(guò) AGV 自動(dòng)輸送小車，降低生產(chǎn)成本、降低人員勞動(dòng)負(fù)荷、提高生產(chǎn)率；在質(zhì)量檢測(cè)方面實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化：未來(lái)將通過(guò)使用高精度自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備，消除人為目視與測(cè)量誤差，提高測(cè)量效率。

◆ 涂裝車間：在涂裝工藝方面實(shí)現(xiàn)智能制造。目前大眾工廠還依賴人工操作，未來(lái)將通過(guò)機(jī)器人實(shí)現(xiàn)整高效生產(chǎn)。

◆ 總裝車間：用機(jī)器人代替人工，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)檢測(cè)功能設(shè)施。其次，創(chuàng)新生產(chǎn)模式，利用現(xiàn)有技術(shù)開(kāi)發(fā)了返修搶單系統(tǒng)，提高全員積極性和返修效率。目前該系統(tǒng)還在試行中，未來(lái)將會(huì)應(yīng)用到更多領(lǐng)域，一方面提高人工效率，另外一方面有利于績(jī)效機(jī)制的開(kāi)展。

　　在智慧工廠的其它方面，佛山工廠將打造Q-Online質(zhì)量數(shù)據(jù)平臺(tái)，從研發(fā)、生產(chǎn)、售后多個(gè)環(huán)節(jié)真正將質(zhì)量數(shù)據(jù)用于每輛車，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)變現(xiàn)；還將在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)方面進(jìn)行合作，通過(guò)設(shè)備傳感器收集數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)智能控制，有效降低生產(chǎn)成本，打造綠色工廠；辦公領(lǐng)域?qū)膫鹘y(tǒng)信息發(fā)布方式，逐步轉(zhuǎn)變?yōu)槲⑿乓苿?dòng)平臺(tái)信息互動(dòng)。

　　工業(yè)4.0不是一場(chǎng)突然而至的革命，也不是可以一蹴而就的革新，而是一個(gè)循序漸進(jìn)的升級(jí)進(jìn)程。很多新造車公司連個(gè)像樣的工廠都沒(méi)有空談PPT造車完全不切實(shí)際。

　　無(wú)論未來(lái)汽車行業(yè)怎么改變，包括新能源和自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展等，大部分造車新勢(shì)力終難成氣候，引領(lǐng)新時(shí)代汽車的變革還得靠大眾這種有著先進(jìn)智慧工廠的車企巨頭。（文：太平洋汽車網(wǎng) 謝鵬）