【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】安全是永恒的話題，每當(dāng)我們提到一款車，總是離不開(kāi)談?wù)摰剿陌踩裕系娇偨y(tǒng)座駕，下到萬(wàn)元內(nèi)的小車，都不會(huì)例外。沒(méi)人任何人會(huì)愿意把自己和家人的生命交給一臺(tái)無(wú)法在危險(xiǎn)時(shí)刻保護(hù)乘客周全的車。今天我們找來(lái)了一臺(tái)福特翼虎，將它拆個(gè)徹底，看看它究竟安全性如何。

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　　車輛碰撞安全防護(hù)最首要的任務(wù)就是確保在碰撞時(shí)，沖擊力能被車身特定部位有效地吸收和分散，并保證乘員艙部分的結(jié)構(gòu)不會(huì)受到過(guò)多的沖擊擠壓變形，為乘客保留足夠的生存空間，減少甚至避免由于沖擊力較大而對(duì)乘客造成直接傷害。

　　我們真正希望它“撞不壞”的部位并不是那些翼子板啊前杠啊后杠這些覆蓋件，而是真正的“乘員艙的車身骨架部分”，那些覆蓋件的只是起到美觀作用而已，對(duì)安全性能的提升起不到任何作用。

　　撞得壞當(dāng)然就是“潰縮區(qū)”，而撞不壞的地方則是“受保護(hù)乘員艙區(qū)”。受保護(hù)乘員艙區(qū)是希望它盡可能的“堅(jiān)不可摧”，我想這個(gè)應(yīng)該大家都能接受，但是為什么會(huì)有潰縮區(qū)這種存在？要知道，在車輛受到碰撞的時(shí)候，會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)大的沖擊力，如果這股強(qiáng)大的沖擊力沒(méi)有經(jīng)過(guò)衰減，直接傳遞給車內(nèi)乘客，則一定會(huì)給乘客造成巨大的傷害。

　　通過(guò)熱成型后，硼鋼的屈服強(qiáng)度可以達(dá)到1000-1200MPa，抗拉伸強(qiáng)度可達(dá)1400-1600MPa。硼鋼的強(qiáng)度雖然是普通鋼材的4~5倍，但重量卻比普通鋼材輕許多，對(duì)車輛輕量化起到重要幫助。