【太平洋汽車網 技術頻道】說到混合動力車，最為人熟知的大概就是豐田的普銳斯，畢竟豐田傾注了不少心血在其身上。不過同為日系品牌的本田，其實一直在混合動力的道路上堅持著自我，而作為本田的混動先鋒，Insight如今迎來了第三次換代，與前兩代都有了翻天覆地的變化，并帶來了4.3L/100km的城市油耗成績。

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　　總的來說本田Insight并不算成功，在北美市場，本田Insight沒有一年的銷量是超越豐田普銳斯的，造成這樣的原因有很多，也不能因此就說Insight全部方面都要比普銳斯差，畢竟在日本市場Insight銷量還是有超過普銳斯的時候。

　　1.5L自吸阿特金森循環發動機是本田新研發出來的產品，其熱效率達到了40.5%，是本田熱效率第二高的發動機。而雙電機中一個電機負責發電、一個電機負責驅動車輛，并且電機使用了不含重稀土磁鐵的電機，是世界上首次在混合動力車型上使用這類型的電機。

　　本田這套混合動力系統具備三種不同的行駛模式，分別是純電機驅動模式（EV Drive Mode）、混合模式（Hybrid Drive Mode）以及發動機驅動模式（Engine Drive Mode），根據不同的行駛路況，切換不同的行駛模式，以達到最佳的行駛狀態。

　　不過只有在高速勻速的情況下才有可能直接通過發動機驅動車輛，其余情況均是純電或是發動機發電供電機驅動車輛，這種混動系統工作模式有點類似增程式混動，但i-MMD不同之處就在于發動機還能直接驅動車輛。

　　第三代本田Insight和十代雅閣混動使用的都是同一套混合動力系統，但Insight搭載的是1.5L發動機，而雅閣混動則是2.0L發動機，所以在動力參數上要比雅閣混動弱一些，但由于發動機、車身尺寸以及重量優勢，Insight油耗表現要比雅閣混動更優秀。

　　從這一代Insight開始，本田終于改變了思路，并沒有一味關注油耗表現，而是在實用性、舒適性和配置方面強化，畢竟在美國一味最求經濟性的車型并不一定銷量就會好。并且第三代Insight定位是思域和雅閣之間的高級緊湊型轎車。

　　Insight前兩代車型都不算太成功，第三代Insight目前剛開始販售，消費者態度如何還不能下結論。但我們可以看出，三代Insight變化都很大，可以說是本田在混動技術上的一塊試驗田，更多是是把本田的一種理念帶進車系中。或許本田也很希望自己能造出像普銳斯般成功的混動車型，但現實很骨感，不如意之事十有八九，第三代Insight也是本田的一次嘗試，能否通過轎車設計來重新俘獲消費者的心，這還需要一段時間來驗證。另外，有傳聞這車還會引入國產，但對于這個消息目前保持疑問，不能確定。（圖/文：太平洋汽車網 杜慶煒）