【太平洋汽車網 技術頻道】在幾天前，寶駿汽車發布了一款定位更高端的緊湊型SUV---寶駿RS-5。全新的設計、全新的理念和全新的“R”平臺都給大家留下了深刻印象。在設計和造型方面，感興趣的朋友可以點擊閱覽我們的實拍文章《來自星空的猛獸 靜態體驗全新寶駿RS-5》。而今天我們則是來到了全新寶駿RS-5的誕生地——廣西柳州上汽通用五菱寶駿工廠，看看全新的“R”平臺是怎么生產出來的。

　　與其它車企的平臺相似，寶駿“R”平臺也擁有非常高的模塊化程度。新平臺基于前懸掛、前端模塊、前艙、前地板等八大模塊系統搭建。

　　其中，寬度柔性范圍1800mm-1900mm，軸距柔性范圍2650mm-2850mm，多變的尺寸空間可進行轎車、MPV、SUV、跨界車等車型的拓展和研發，同時也給設計師和工程師帶來了更高的自由度。

　　全新的平臺、全新的設計需要更高的生產標準，因此工廠在生產制造方面也進行了全面的升級，這使得寶駿RS-5擁有更先進的汽車制造設備、更前沿的生產工藝技術和更加嚴苛的制造標準。

　　汽車的四大工藝就是沖壓、焊裝、涂裝與總裝，而沖壓作為整車生產的第一道工序，是汽車四大工藝之首，主要用于生產引擎蓋、車門等車身零部件。

　　沖壓車間生產線執行通用標準，擁有全封閉的自動化沖壓線。二期C/D線設計為連續線，使運行能耗下降25%，最大生產節拍為12沖次/分鐘。

　　生產線上的清洗機過濾裝置也經過了改造，過濾精度由50μm提升至10μm，生產板料潔凈度和零件面品有明顯提升。另外全尺寸測量首次采用藍光掃描系統，測量精度提升至0.02mm。

　　車身車間生產工藝主要是完成前車體、下車體總成、側圍總成、頂蓋等零部件的組裝，最后配上車門形成一臺白車身。生產線上的機器人總數為306臺，車身生產的自動化率為100%，總自動化率高達70%。

　　具體到數字，寶駿RS-5的額車身高強度鋼比例在56%以上，熱成型鋼比例在10%以上，使得車身剛度提升20%，重量卻降低了15%。

　　總裝車間由總裝一期車間、總裝二期車間和新能源車間組成，總裝車間布局以物流為主，工藝布局以高效、高質量、簡單化、低運行成本為目標，單線設立內飾、底盤一、底盤二、終線、發動機分裝、門分裝共6個工藝段，共111個工位。建筑最大限度利用自然光照明與自然換氣，配備工業風扇降低能源消耗。

　　車間通過AGV系統，高精度電控擰緊機、大扭力抗扭臂電槍、助力機械手等工藝設備完成關鍵崗位零件裝配；通過使用分散掃描\精確追溯系統、3D激光式四輪定位設備、動態高速模擬檢測儀等先進工藝設備完成高性能高風險零件監控；通過電子式拉動、SPS配送物料、AGC自動上下料輸送鏈、座椅自動駁接線等，達到裝配線與供應鏈無縫鏈接；達到一個綠色環保節能的現代化整車裝配車間。

　　為生產寶駿RS-5，總裝車間的設備和工藝也進行了多項升級，包括：

1.關鍵扭矩控制，安全項、法規項、重要功能項100%電槍施加扭矩，電槍防錯已實現聲光提醒、關聯停線、重復擰緊等防錯功能。

2.內飾工段首次采用帶翻轉功能的座艙模塊機械手，能自動定位，有效避免座艙裝配時的磕碰，提升座艙裝配質量。

3.終線工段采用視覺識別系統，從而有效的識別車型，及時更改設備接車位置，提升了車輛識別的準確定與穩定性。

4.通過使用DM600扭矩采集儀對各重要關鍵扭矩施加位置扭矩數值進行記錄分析、監控。

5.零件掃描防錯，實現了近50種追溯件的精確掃描防錯，追溯件錯裝風險大大降低，有效確保產品質量。

6.前端模塊集成，實現了中冷器、散熱器、冷凝器、電喇叭、前橫梁，部分前部線束等零件的集成與模塊化，大大提升前部區域零件配合一致性。

　　涂裝車間遵循通用全球涂裝工藝和設計標準，采用水性漆工藝，運用靜電噴涂及噴房新型文丘里式漆霧處理，提高油漆質量，減少油漆用量和漆霧排放，并使用高溫氧化處理裝置對廢氣進行處理。除此之外還最大化利用了循環水、中水回用及空調風技術，從而達到了最大程度的節約水和用電量的效果。

　　發動機工廠的總設計年產能為72萬臺，工廠包含缸體、缸蓋、曲軸和裝配四條柔性化生產線，具備1.5T渦輪增壓發動機和1.5L自然吸氣發動機的柔性化生產能力。

　　工廠95%以上的設備由MAG 、Junker、Zeiss、MARPOSS、ABB、Atlas等世界頂級設備制造商提供，發動機零部件則采用了霍尼韋爾、博世、聯合電子等世界頂級的供應商產品。并且在制造、測試環節全部執行GM全球發動機開發驗證流程，采用更嚴苛的標準打造。

　　將搭載在寶駿RS-5上的N15T發動機相比現款LL5發動機在功率上提升了6%（159PS），扭矩提升14%，從原本的220N·m提升至250N·m，并且峰值扭矩出現的轉速區間也提前至1600rpm，因此在中低轉速時的動力表現會更加優秀。

　　為了符合寶駿RS-5更高端的定位，寶駿采用了博世（荷蘭）的代號為CTF25的全新CVT變速器，整體技術處國際先進水平，同時選用世界級供應商提供核心零部件（博世、法雷奧、博格華納、舍弗勒等），確保產品質量可靠性。

總結：

　　通過這次工廠的探訪，我們看到了寶駿對RS-5這款新車寄予的厚望，無論是與國際水平相同的高標準生產工藝，還是投入非常多成本的動力總成，都表現出了寶駿想要向更高端市場進軍的決心。憑借寶駿一貫良好的品質和用戶口碑，如果再配上一個合適的售價，相信這又會是一輛“神車”。（圖/文：太平洋汽車網 邱健      攝：寶駿官方、太平洋汽車網 邱健）