秦Pro DM后懸架依舊采用雙連桿結構形式的獨立懸架，只不過和舊款相比，不再采用鋁合金控制臂，而使用上了與唐燃油版一致的鋼質桿件。在這一代比亞迪王朝的車型中，旗艦車型唐DM則是用上了具有輕量化優勢的鋁合金控制臂，而起售價被拉低且更具性價比的親民車型秦Pro DM不得不為吃緊的成本控制妥協。

　　雙連桿后懸架的一大特點就是采用彈簧減振器一體式布置，彈簧減振器和麥弗遜一樣需要承擔額外的側向力。