【太平洋汽車網 技術頻道】作為國內市場上的小眾車型，旅行車在中國如此大的汽車市場中的保有量并不高，但由于國人的旅行車情懷，讓它在一部分人心目中的地位卻是非常高，而別克閱朗的推出，也正是給愛好者有了情懷落地的機會。別克閱朗作為別克第一款引入國內的旅行車，憑借其足夠獨特的外觀造型，給消費者留下了深刻的印象，同時，其充裕的空間也已經足夠打動家庭用戶，那么它的行駛舒適性如何？它究竟是否能完美勝任“家用車”的角色？本期“操盤手”為你揭秘。

　　別克閱朗采用了前麥弗遜后多連桿懸掛，整體布局與英朗比較相似，但是兩車在調校上會有一定的區別。閱朗并沒有安裝前下護板，這對發動機艙底部的保護有些缺失。但是采用了全框式副車架對安全性的提升起到一定的作用。車輛底部整體還算比較平整，在空氣動力學方面有一定的好處。

　　前懸掛采用麥弗遜結構，結構早已是大家非常熟悉的了，它是家用車非常常見的前懸掛結構類型。盡管架構相似，但是每家車企的調校功力不同，所以同樣的麥弗遜懸掛也有不同的駕乘質感。

　　前懸掛部分絕大多數部位都是使用了鋼制材料，而轉向節部分則是采用的鋁合金材質。

　　閱朗的后懸掛采用了雙連桿式獨立懸掛，這類懸掛主要由兩根細長的橫擺臂和一根細長的縱擺臂，以及一組簧筒一體減震機構組成，這種獨立懸掛可以簡單看做是麥弗遜懸掛的變種。

　　視覺上略顯單薄，但是其實兩根下連桿可以等同于傳統的下擺臂，同時減震筒并沒有布置在下擺臂上，不需要承受較大重量，所以兩根細長擺臂并不會有什么問題。

　　與前懸掛一樣，后懸掛同樣大量地使用了鋼制材料。

　　那么車身底部大面積沒有噴涂的地方不擔心生銹嗎？當然不需要擔心，因為車身在涂裝車間時已經進行了整車的防銹處理，并不需要噴涂涂層來進行防銹。

　　在城市鋪裝道路行駛時，由于底盤調教的原因，整體的行駛質感是值得肯定的，在壓到偶爾一個小坑的情況下，閱朗的底盤也能很輕松地將沖擊很好地吸收、過濾；而在遇到比較爛的路面時，閱朗底盤的表現就相對不這么從容了，一個接一個的路面起伏起會讓人感覺到過多的振動，較多的細碎彈跳會傳遞到車內來。

　　別克閱朗作為一臺入門級價位的旅行車，它能給到消費者不僅是空間和外觀上的享受，同時底盤上的表現與同價位的車型相比也值得肯定的，后雙連桿的懸掛結構在別克豐富的調校經驗下有著不俗的表現，11.99萬起的這款小眾車型究竟會不會是你的菜呢？（圖/文/攝：太平洋汽車網 遲東寧）