【太平洋汽車網 技術頻道】隨著時代的進步、汽車的普及化，現在的汽車設計可以說是日新月異，充滿了極具前瞻性的設計。其中很重要的一個組成部分就是車門設計，尤其是跑車，不僅擁有拉風的流線型車身、無處不在的進氣孔和碳纖維材質外，其獨特的車門設計更是羨煞旁人，在開門的那一刻就能成為眾人的焦點。那現在世界上又有哪些炫酷到不行的車門設計呢我們一起來看看。

      但是在說設計之前我們首先要知道車門絕不僅僅是炫酷外觀的一部分或者只是進入車輛的通道，好的車門它主要體現在，車門的防撞性能、密封性能、開合便利性，當然還有其它使用功能的指標等。防撞性能尤為重要，因為車輛發生側碰時，緩沖距離很短，很容易就傷到車內人員。質量很好的車門內至少會有兩根防撞梁，而防撞梁的份量是較重的，也就是說，好的車門確實偏重些。但并不能說車門越重就越好。現在的新型汽車，如果在安全性能等能保證的話，設計師都會想方設法減輕車輛包括車門的重量(如用新型的材料)來減少功耗。

      因此，車門的設計要求要滿足一下幾點：

     ⑴ 保證乘客上下車方便性，最大開度控制在65°～70°左右；

      ⑵ 開啟過程中不應與其他部位發生位置干涉；

      ⑶ 車門關閉時要鎖止可靠，不會在行車中自行打開；

      ⑷ 車門機構操縱反便，包括關門自如，玻璃升降輕便等；

      ⑸ 良好的密封性能要求；

      ⑹ 具有大的透光面，滿足側向視野要求；

      ⑺ 要有足夠的強度與剛度，保證車門工作可靠、減小車門部分振動，提高 車輛側向碰撞安全性，防止車門下沉；

      ⑻ 良好的車門制造、裝配工藝性。

      對于車門的設計及應用我們也收集了幾個小問題是大家平常所關心和疑惑的：

      Q：下雨下雪的時候，車門下框會臟，下車的時候會蹭臟褲子。有的車設計了全包裹下邊框的車門，就能很好的解決這個問題，但為什么不是所有車都這么做？是成本考慮還是有技術難度？

      A：其實這個的原因是因為在車門設計中要求車門離地高度必須大于一定值，有些轎車的底盤本來就低，如果再做成包住下邊框的形式，那么當停在馬路邊等突起物邊時可能導致無法打開車門。

      Q：為什么后門的車窗玻璃要設計成兩塊？而且有些車后門的窗戶不能完全放下去？

      A：后車門的形狀相對于前門有很大不同，這決定了后門內部能容納車窗玻璃的空間有限，將后門車窗玻璃設計成兩塊是一個折中的解決方案，以實現后門車窗的可升降。

      Q：大力關車門真的會對車造成損害嗎？還是就只是有些車主的斤斤計較？

      A：其實大力關車門久而久之確實會造成鉸鏈松動，玻璃升降機也容易移位和變形。其次力度大了會傷及車內各個塑料件的連接，造成各個卡扣松動產生異響，對門燈、感應開關也有損傷，甚至會導致密封膠條過勞，局部的磨損掉漆生銹。

      下面再教大家一下在購車時車門方面需要檢查哪些問題呢？要先觀察新車車門的邊框是否有細小的波紋，再檢查新車的A柱、B柱、C柱是否有問題，還要查看新車邊框的棱柱上是否有銹蝕，這里是非常容易出問題的地方，因為很多人開門時，會不小心撞到車身周圍的障礙物，所以會造成棱柱的漆面銹蝕。

      新車車門關閉時要觀察新車車門兩側的縫隙處是否光滑、平整、大小均勻，密合度是否在同一水平線上，因為如果車門安裝的有問題，就有可能車門高于或者低于車門的另一側。新車車門打開時要多觀察新車車門和新車A柱、B柱上的膠條是否正常，因為如果膠條安裝不正確，經過車門的多次關閉和擠壓，會導致兩側的膠條變形。這樣新車的密封性就不會太好，嚴重的還有可能導致下雨時往新車內灌水。新車車門的檢查雖然不像汽車變速器的檢查那么重要，但是也不能忽略，畢竟買的新車如果車門處密封性不好，導致下雨時漏水，或者萬一曾經是個事故車，那也是很郁悶的。